Назначение основных деталей

ВЛАДИМИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

КАФЕДРА ТЕПЛОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

И

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ И ПОКАЗАТЕЛИ ДВС

ВЫПОЛНИЛ СТУДЕНТ

Группы ЭН-113

Николаев Николай

Владимир 2013

Общее устройство поршневых ДВС

Двигатель внутреннего сгорания - это устройство, в котором тепловая энергия превращается в полезную механическую работу. Действие поршневого двигателя внутреннего сгорания основано на использовании работы теплового расширения нагретых газов во время движения поршня от ВМТ к НМТ. Нагревание газов в положении ВМТ достигается в результате сгорания в цилиндре топлива, перемешанного с воздухом. При этом повышается температура газов и давления. Т.к. давление под поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом газы - расширяться, совершая полезную работу.

Назначение основных деталей

Поршень воспринимает давление расширяющихся при высокой температуре газов и передает его на шатун.

Поршневой палец соединяет поршень с верхней головкой шатуна

Шатун передает усилие от поршня к коленчатому валу, для этого он имеет шарнирное соединение и с поршнем и с коленчатым валом. Шатуны изготавливаются, как правило, из стали путем штамповки или ковки.

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатуна и преобразует их в крутящий момент. Коленчатые валы изготавливаются из высокопрочного чугуна и стали.

Маховик представляет собой массивный диск, отливаемый из чугуна. Он повышает равномерность вращения коленчатого вала, что особенно важно при малой частоте вращения, и передает крутящий момент трансмиссии автомобиля.

Распределительный вал обеспечивает функционирование газораспределительного механизма в соответствии с принятым для данного двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения.

Клапаны непосредственно осуществляют подачу в цилиндры воздуха (топливно-воздушной смеси) и выпуск отработавших газов.

Цилиндр образует камеру, в которой происходят сгорание топливовоздушной смеси и преобразование тепловой энергии в механическую работу.

Картер применяется для опоры рабочих деталей и защиты их от загрязнений. Нижняя часть картера (поддон) является резервуаром для смазочного масла.