Л. Основные понятия. Маневровые локомотивы

Все передвижения подвижного состава на железнодорожном транспорте подразделяются на поездные и маневровые. Поездными называются передвижения подвижного состава на перегонах меж­ду раздельными пунктами в составе поезда — с действующим локо­мотивом и установленными сигналами. Все перемещения подвижно­го состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локо­мотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и других операций называются маневровыми.

Основная часть маневровой работы выполняется специализиро­ванными маневровыми локомотивами, обеспечивающими подачу, уборку и перестановку вагонов на грузовых фронтах, расформиро­вание составов и формирование новых поездов, подачу и уборку вя-гонов при выполнении операций ремонта, снабжения вагонов-лед-пиков льдом и солью и т. п. Маневры могут выполняться поездны­ми локомотивами (например, в случае отцепок или прицепок от­дельных вагонов от состава, при работе сборного поезда на участ­ке).

Непосредственно маневровую работу выполняют составитель­
ская бригада и бригада маневрового локомотива. В составитель­
ской бригаде два человека: составитель поездов и его помощник.
В бригаду маневрового локомотива входят машинист локомотива
и его помощник. На некоторых станциях по разрешению началь-
2* 35

Таблица 5.1

Основные технические характеристики тепловозов, используемых на маневровой работе

инка отделения дороги составитель может работать без помощни­ка (в одно лицо). Так же разрешается работать в одно лицо на станциях по указанию МПС и в соответствии с установленным на­чальником дороги порядком машинисту маневрового локомотива. За правильное выполнение маневров отвечает составитель поездов. Непосредственные маневровые передвижения бригада маневрового локомотива осуществляет только по его указаниям. Маневры на станционных путях могут производиться только по распоряжению дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурного по пар­ку или путям в соответствии с порядком, указанным в техническо-распорядительном акте станции.

Большинство маневровых передвижений осуществляется на от­носительно небольшие расстояния (несколько десятков или сотен метров) и выполняется с невысокой (по сравнению с поездным движением) средней скоростью, без включения автоматических тормозов вагонов маневрового состава. Маневровая работа по рас­формированию и формированию поездов характеризуется большим количеством перемещений с изменением направления следования. Маневры могут осущесгвляться как с группами вагонов большого чеса (расформирование и формирование поездов), так и с отдель­ными вагонами (подача и уборка на фронтах погрузки и выгрузки, маневровые операции на промежуточных станциях).

Ко всем локомотивам, используемым на маневровой работе, предъявляется требование обеспечения повышенной касательной

Таблица 5.2

Основные технические характеристики электровозов, используемых на маневровой работе

силы тяги при трогании с места (для сокращения времени разго­на), эффективных тормозных характеристик (для сокращения времени торможения). При этом расчетные скорости при длитель­ном режиме (при работе с максимальной нагрузкой) и конструк­тивные скорости выбираются ниже, чем для локомотивов поездно­го движения.

На сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях используются мощные маневровые локомотивы (номинальная мощность 1—2 и более тыс. л. с). На других станциях и в районах, где маневры выполняются с небольшими группами вагонов, при­меняют локомотивы меньшей мощности (400—600 л. с).

На маневрах наиболее часто используют маневровые теплово­зы (табл. 5.1). На электрифицированных линиях для этой цели применяются также электровозы (табл. 5.2). В районах менее ин­тенсивной маневровой работы временно для производства манев­ров используются и паровозы, однако доля их в объеме выполняе­мых работ непрерывно снижается. В качестве маневровых средств в отдельных случаях используются мотовозы, маневровые лебедки.