Причины излома зубчатой передачи, заклинивание колесных пар.

Причины: низкое качество изготовления передачи, монтажа колёсо-моторного блока, усталость металла, резкое прекращение боксования пода­чей большой порции песка без уменьшения тока тяговых электродвигателей, длительное отсутствие смазки.

Излом зубчатой передачи заключается в изломе зубьев, их срезании, или в "сползании" малой шестерни с вала якоря. Кроме того, "сползание" ма­лой шестерни, под действием скоса зубьев исправной зубчатой передачи, вы­зывает смещение вала якоря и выдавливание моторно- якорного подшипника с просадкой якоря на нижние полюсы. При "сползании" обеих шестерён тяго­вый электродвигатель идёт "в разнос", что приводит к полному его разруше­нию.

Причиной заклинивания колёсной пары является излом хотя бы од­ного зуба, разрушение моторно - якорного подшипника и в результате этого просадка якоря на сердечники полюсов и расплавление стеклобандажа якоря.

При заклинивании колёсной пары необходимо попытаться вывести её из заклинивания. Для чего отключить все тяговые электродвигатели, кроме пары электродвигателей с заклиненной колесной парой, и выбором позиций контроллера машиниста заставить эту колесную пару «боксонуть» вперед и на­зад.

При отсутствии положительного результата отцепиться от состава, закрепить его порядком установленным ПТЭ. Под заклиненную колёсную пару уложить тормозные башмаки. Над колёсами заклиненной колёсной пары под­весить концы смоченными осевым маслом. Отключить тяговый электродвига­телей с заклиненной колёсной парой и смежный с ним двигатель. Отключить тормоз тележки с заклиненной колёсной парой. Следовать до первой входной стрелки станции под наблюдением помощника машиниста. Следование по стрелочным переводам станции производится под наблюдением мастера пути.