Действия поездной бригады при неисправности тормозов в поезде

При обнаружении заторможенного вагона при движении поезда проводник обязан произвести отпуск тормоза поднятием вверх ручки поводка отпускного клапана, находящейся на полу коридорной стороны в середине вагона, и сообщить о случившемся ЛНП. В случае не отпуска тормозов отдельных вагонов, проводники вагонов докладывают ЛНП для координации им дальнейших действий.

При получении сигнала от машиниста об отказе тормозов пассажирского состава проводники обязаны привести в действие ручные тормоза вагонов.

8.Отопление пассажирских вагонов – назначение, устройство.

Система отопления служит для поддержания внутри вагона нормального температурного режима. Независимо от температуры наружного воздуха t*внутри вагона должна быть 22(+2-2)*С. Кроме того система отопления должна подогревать воздух подаваемый вентиляционной установкой, обеспечивать подогрев воды в системе горячего водоснабжения и обогрев головок водоналивных труб. Виды отопления: 1. Водяная система отопления в нее входит: котел, трубы, батареи – все заполнено водой. Подогрев воды в котле происходит при помощи сжигания твердого топлива. 2. Комбинированная система отопления в нее входит: котел, трубы, батареи все заполнено водой. Подогрев воды в котле происходит при помощи сжигания твердого топлива или от электричества. В основание котла вмонтированы электронагревательные элементы-тэны 24 шт. 3. Электрическая система отопления в нее входят электропечи установленные у пола (под сиденьями и вдоль стен) и электрокалориферы установленные в воздуховоде системы вентиляции. 4. Смешанная система отопления в нее входят комбинированная и электрическая система отопления. Водяная система отопления состоит из: котел имеющий три части: основание (наружная рубашка), средняя часть (огневая камера), дымовытяжная труба, Все пространство заполнено водой. В котел вмещается 355 литров воды. На котле имеется топка с дверцей, внутри которой имеется колосниковая решетка. Расширитель, трубы верхние и нижние по купейной и коридорной стороне вагона. На трубах имеются краны (для слива) и вентили (для перекрытия). В котельном отделении имеется запасной бак из которого пополняется система отопления водой. Ручной насос – для пополнения системы отопления водой.

9. Действия поездных бригад при обнаружении в пути следования навара:

не более 0,5 мм - допускается следование состава с установленной скоростью;

от 0.5 мм до 2 мм - допускается следование состава со скоростью до 100 км/час до ближайшего ПТО, имеющего средства для замены колесных пар.

Дальнейшее ограничение скорости аналогично ограничению при образовании ползуна. Все замеры производятся ЛНП, ПЭМ совместно с локомотивной бригадой.