Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Захист електродвигунівЗахист електродвигунів від перевантажень і коротких замикань може здійснюватись за допомогою плавких запобіжників, автоматичних вимикачів максимального струму або реле, а захист від перегрівання, підвищення, зниження чи зникнення напруги — тільки за допомогою реле. Для двох остатніх видів захисту електродвигунів можуть також використовуватися автомати з нульовою котушкою. Плавкі запобіжники (рис. 11.8) — це найпростіші пристрої, що складаються з плавких вставок, закріплених в арматурі тої чи іншої конструкції. Коли струм перевищує допустиме для даної плавкої вставки значення, остання розплавляється, розриваючи тим самим коло двигуна. Крім запобіжників, показаних на рис. 11.8, є ще багато інших конструкцій їх, наприклад серій ПР, ПН, НПН, НПР. Рис. 11.8. Конструкція пробкового (а), пластинчатого (б) та трубчастого (в) плавких запобіжників -4- Кожна автоматична схема електропривода складається з апаратури та електродвигунів. Призначення апаратури — здійснювати перемикання в колах двигунів згідно з заданим режимом роботи їх; призначення електродвигуна — приводити в дію виконавчу машину. Апаратура для керування електроприводом з'єднується в певні електричні кола, які називаються колами керування. Кола, що живлять електродвигуни, називаються колами головного струму, або силовими колами. Якщо робоча машина складається з кількох механізмів, які працюють у певній послідовності, то в колі керування слід передбачити спеціальні блокувальні пристрої. Таким чином, третьою ланкою автоматичних схем електропривода є кола блокувального зв'язку.. У складних схемах електропривода часто треба мати сигнали про стан устаткування в будь-який момент часу, щоб знати, який механізм працює та який напрям його обертання, ввімкнено чи вимкнено схему автоматики і т. д. Всі пристрої сигналізації в автоматичних схемах електропривода об'єднуються в коло сигналізації, що є четвертою ланкою їх. У найпростіших схемах електропривода кіл блокувального зв'язку та сигналізації немає, проте завжди є коло керування й силове коло У будь-яку складну схему автоматизованого електропривода входять такі елементи: 1) електродвигуни; 2) контактори, що здійснюють перемикання в колах головного струму; 3) реле, які здійснюють перемикання в колах керування й призначені для керування роботою контакторів; 4) пускові та регулювальні елементи кіл головного струму; 5) командні апарати (кнопкові станції, командо контролери, тумблери тощо), що здійснюють перемикання в колах керування; 6) регулятори, призначені для підтримки тієї чи іншої величини (напруги, швидкості тощо) на певному рівні; 7) обмежувачі ходу (кінцеві й шляхові вимикачі), які здійснюють вимикання електродвигунів або переводять їх на інший режим роботи (гальмування, реверсування); 8) гальмівні електромагніти, призначені для гальмування вимкнених електродвигунів; 9) серводвигуни, що виконують допоміжні функції (поворот командо контролера, пересування повзуна реостата тощо); 10)електромагнітні муфти, призначені для автоматичного з'єднання двигунів з механізмами 11)електронні прилади (напівпровідникові й оптичні), що визначають роботу деяких кіл схеми; 12)слідкуючі пристрої, призначені для забезпечення роботи електродвигунів за певним законом.
|