Сборка узлов ходовых колес и балансиров

Наиболее простой сборочной единицей ходового устройства крана является узел ходового колеса в сборе с валом (осью), под­шипниками и буксами. Валы или оси запрессовывают в ходовые колеса с помощью вертикальных или горизонтальных гидравли­ческих прессов. Затем на вал (ось) надевают распорные втулки, внутренние крышки букс и буксы в сборе с подшипниками каче­ния. Заключительной является операция установки наружных крышек букс, сбалчивание крышек и установка смазочных шту­церов. Сборку букс и установку их на вал колеса удобно выполнять на специальных стендах.

При балансирной системе опирания мостового крана на ходовые колеса вначале собирают малые балансиры, куда входят: сборка ходовых колес с осью (валом) и оси с подшипниками качения, уста­новка этого подузла в буксы балансиров, установка и затягивание болтов, заполнение внутреннего объема буксы консистентной смаз­кой (на 1/2 или 2/3 объема), установка и закрепление фланцев. Малые балансиры соединяются со средними балансирами соеди­нительными осями, после чего средние соединяются с главным. Собранные балансирные агрегаты подкатывают под концевую бал­ку моста, удерживаемую временными опорами, и шарнирно соеди­няют с нею при помощи осей.

Привод ходовых колес в балансирных системах передвижения кранов размещается или на малых балансирах (мостовые перегру­жатели, козловые краны для ГЭС и др.), или на площадке металло­конструкции крана. В последнем случае вал колеса соединяется с выходным валом редуктора промежуточным валом и универсаль­ными шарнирами.

Сборка механизмов передвижения, расположенных на площад­ках, аналогична рассмотренной раньше. При сборке приводной части механизмов передвижения, расположенной на малом балан­сире, редуктор устанавливается на приводной вал и шарнирно соединяется с корпусом балансира. Двигатель и тормоз с редук­тором соединяются в обычной последовательности.