Техника безопасности и охрана труда при ремонте кузова крытого вагона

– Подготовить и проверить исправность средств индивидуальной защиты.

– Слесарь обязан проверить наличие и исправность инструмента, измерительных приборов, шаблонов, а также наличие на стеллажах и ремонтных установках запасных частей и материалов.

– При поднятии и опускании вагона краном строповку должен производить стропольщик, обученный по специальной программе, аттестованный квалификационной комиссией и имеющий удостоверение на право производства этих работ.

Поднимать вагон, строповка которого произведена работником, не имеющим прав стропольщика, или же при помощи грузозахватного приспособления неисправного, без бирки с обозначением номера и даты испытания запрещаются.

– Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедится в отсутствии людей в вагоне и под вагоном.

– Перед установкой вагона на ставлюги между ними и рамой вагона должны быть подложены деревянные прокладки толщиной 15–20 мм.

– При подъеме вагона все колесные пары тележки противоположного края вагона с двух сторон закрепить тормозными башмаками.

– Поднятые борта платформ должны быть сразу же закреплены бортовыми запорами.

– За технику безопасности в цехах отвечают мастера и инженер по технике безопасности.

Опасные и вредные производственные факторы при работе.

При работе в сборочном участке рабочие подвергаются следующим опасным и вредным факторам:

– движущиеся машины и механизмы;

– незащищённые элементы движущихся частей оборудования;

– подвижные части производственного оборудования;

– передвигающиеся изделия, заготовки и материалы;

– движущиеся транспортные средства;

– повышенная или пониженная температура оборудования;

– повышенный уровень вибрации и шума;

– замыкание электротока, которое может пройти через тело человека;

– статические нагрузки;

– повышенный уровень напряжения в электроцепи;

– повышенная загазованность и запылённость воздуха рабочей зоны;

– повышенная или пониженная температура воздуха рабочей среды.

Размещено на Allbest.ru