Выводы по главе

1. Проведен анализ параметров определяющих величину осевого зазора в шаровом шарнире и получена зависимость для его определения:

2. Определены нагрузки, возникающие в шаровых шарнирах передней подвески типа «МакФерсон» на примере легкового автомобиля малого класса «Daewoo Nexia». Получены следующие значения, при торможении с максимальным замедлением ɑ= 8,4 м/ : продольная нагрузка = 148,99 Н; боковая нагрузка _Т = 1511,53 Н; вертикальная нагрузка = -178,9 Н.

3. Получена математическая модель изменения технического состояния шарового шарнира передней подвески типа «МакФерсон» легкового автомобиля, при стендовых исследованиях, которая может быть представлена в виде уравнения:

4. Моделирование изменения технического состояния шарового шарнира подвески типа «МакФерсон» легкового автомобиля в программной среде Mathcad позволило установить, что основными параметрами, оказывающими влияние на величину виброускорения являются: осевой безразмерный зазор , - коэффициенты демпфирования в сопряжении рычага и шарнира соответственно, g₁ и g₂ - коэффициенты жесткости в сопряжении рычага и шарнира соответственно, - функция, имитации белого шума, - относительная частота.