Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Определение основных геометрических параметров двигателя
Литраж двигателя определяется по формуле:
, л (33)
где τ - тактность двигателя;
Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;
Ре - среднее эффективное давление, МПа;
ne - максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя, мин-1.
Диаметр цилиндра двигателя определяется по формуле:
(34)
где k - коэффициент, принимаемый в диапазоне от 0,8 до 1,4 по параметрам двигателя - прототипа (таблица № 3).
i - число цилиндров двигателя.
После определения диаметра поршня с целью унификации деталей расчетного двигателя диаметр цилиндра округляется с учетом существующих значений до ближайшего размера из стандартного ряда диаметров, а именно 60, 72, 76, 82, 86,92, 100, 105, 110, 115,120,125,130,140,145, 160 мм.
После округления диаметра может измениться значение коэффициента - k, а следовательно, и величина рабочего объема цилиндра двигателя. Чтобы значение рабочего объема двигателя не изменилось, следовательно, сохранилось и значение эффективной мощности, производится уточняющий расчет, определяющий размер хода. Расчет уточненного значения хода поршня производится по формуле:
, м (35)
тогда уточненное значение - k будет равно k = S/D.
Радиус кривошипа - r и длина шатуна - l двигателя определяются по формулам:
,
где - отношение радиуса кривошипа к длине шатуна принимается по двигателю - прототипу или из указанного диапазона значений.
Полученные при расчетах значения соответствующих параметров должны соответствовать значениям, указанным в таблице № 2.
Таблица № 1
Исходные данные для теплового расчета двигателя
| Исходные данные | Тип двигателя внутреннего сгорания | ||
| Карбюраторный | Бензиновый с впрыском топлива | Дизельный | |
| α | 0,80-0,96 | 0,9-1,3 | 1,3-1,6 с 1,8 до 2,5 для ДВС с турбонаддувом |
| Р0, МПа | 0,1-0,098 | 0,1-0,098 | 0,1-0,098 |
| Т0, К | 288-293 | 288-293 | 288-293 |
| ΔТ, К | 20-40 | 10-20 | 10-25 |
| υ | 0,94-0,97 | 0,95-0,98 | 0,92-0,95 |
| ξ | 0,8-0,95 | 0,9-0,96 | 0,7-0,88 |
| λ | - | 3,2-4,2 | 1,4-2,2 |
| С, | 84,5-85,5 | 85-86 | 86-87 |
| Н2, % | 14,5-15,5 | 14-15 | 12,9-13,6 |
| 02, %. | - | - | 0,001-0,004 |
Таблица № 2
Пределы изменения параметров рабочего цикла и основных показателей работы двигателей
| Расчетные параметры | Тип двигателя | ||
| Карбюраторный | Бензиновый с впрыском топлива | Дизельный | |
| Ра, МПа, | 0,075-0,090 | 0,075-0,092 | 0,075-0,092 |
| Та,К | 340-400 | 320-370 | 310-350 |
| Рс, МПа, | 0,9-2,0 | 1,0-2,5 | 3,5-6,5 |
| Тс,К | 600-800 | 700-900 | 700-900 |
| Рz, МПа, | 3,0-6,5 | 3,5-7,5 | 6,5-12 |
| Тz,К | 2500-2900 | 2400-3100 | 1800-2300 |
| Рb, МПа, | 0,3-0,5 | 0,35-0,6 | 0,25-0,5 |
| Тb,К | 1300-1800 | 1200-1700 | 1000-1200 |
| γ | 0,06-0,12 | 0,04-0,1 | 0,02-0,05 |
| μ | 1,05-1,12 | 1,02-1,1 | 1,01-1,06 |
| ρ | - | 1,2-1,6 | 1,4-1,8 |
| ηv | 0,7-0,9 | 0,8-0,96 | 0,8-0,97 |
| λ | 3-4,5 | - | - |
| Рi, МПа | 0,8-1,3 | 0,6-1,4 | 0,7-1,1 |
| Рe, МПа | 0,6-1,1 | 0,6-1,3 | 0,65-0,85 до 2 |
| ηe | 0,25-0,35 | 0,25-0,38 | 0,35-0,42 |
| ge, г/(кВт•ч) | 230-310 | 200-290 | 200-235 |
Таблица № 3
Характеристики двигателей
| № п/п | Заводская марка обозначения по ГОСТ | Ne | nе | Pe | ge | Pz | α | ηM | PK | λ |
| л.с. | об/мин | кг/см2 | _ г __ л.с·ч | кг/см2 | - | - | кг/см2 | - | ||
| 6Ч 8,5/11 | 5,75 | 1,4 | 0,65 | 1,4 | ||||||
| 6ЧН 8,5/11 | 8,3 | 1,5 | 0,72 | 1,27 | 1,4 | |||||
| 6Ч 10,5/13 | 5,34 | 1,65 | 0,69 | 1,43 | ||||||
| 6ЧН 10,5/13 | 7,5 | 1,7 | 0,72 | 1,3 | 1,45 | |||||
| 6Ч 12/14 | 5,03 | 1,5 | 0,69 | 1,46 | ||||||
| 6ЧН 12/14 | 8,14 | 1,6 | 0,82 | 1,3 | 1,46 | |||||
| 6Ч 14,5/20 | 6,33 | 1,4 | 0,8 | 1,48 | ||||||
| 6ЧН 14,5/20 | 8,7 | 1,4 | 0,8 | 1,3 | 1,48 | |||||
| 6Ч 15/18 | 4,6 | 1,9 | 0,75 | 1,51 | ||||||
| 6ЧН 15/18 | 7,3 | 2,2 | 0,82 | 1,64 | 1,51 | |||||
| 6Ч 18/22 | 5,4 | 1,6 | 0,78 | 1,46 | ||||||
| 6ЧН 18/22 | 8,1 | 1,65 | 0,81 | 1,5 | 1,46 | |||||
| 12ЧН 18/20 | 9,8 | 0,83 | 1,5 | 1,6 | ||||||
| 12ЧН 18/20 | 9,9 | 0,83 | 1,5 | 1,6 | ||||||
| 6ЧН 31,8/33 | 7,7 | 2,11 | 0,82 | 1,35 | 1,55 | |||||
| 6Ч 25/34 | 5,35 | 0,75 | 1,3 | 1,71 | ||||||
| 6ЧН 25/34 | 7,2 | 0,82 | 1,37 | 1,52 | ||||||
| 16ЧН 24/27 | 13,8 | 2,1 | 0,925 | 2,5 | 1,4 | |||||
| 16ЧН 24/27 | 13,8 | 2,1 | 0,978 | 2,43 | 1,47 | |||||
| 16ЧН 24/27 | 13,8 | 2,2 | 0,868 | 2,45 | 1,47 | |||||
| 16ЧН 24/27 | 18,4 | 1,95 | 0,895 | 2,9 | 1,31 | |||||
| 8ЧН 26/26 | 8,16 | 2,3 | 0,811 | 1,82 | 1,35 | |||||
| 8ЧН 26/26 | 7,79 | 2,2 | 0,848 | 2,28 | 1,35 | |||||
| 6ЧН 36/45 | 7,86 | 0,81 | 1,3 | 1,3 | ||||||
| 6ЧН 36/45 | 10,4 | 0,83 | 1,3 | 1,3 | ||||||
| 6ЧН 38/45 | 5,24 | 0,78 | 1,3 | 1,3 | ||||||
| 6ЧН 25/34 | 10,8 | 1,6 | 0,8 | 1,43 | ||||||
| 6ДН 30/45 | 5,3 | 1,6 | 0,8 | 1,6 | 1,4 |
Date: 2015-11-13; view: 2138; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |