Методические указания. МПТ широко используются в качестве электродвигателей (ДПТ) и генераторов (ГПТ)

МПТ широко используются в качестве электродвигателей (ДПТ) и генераторов (ГПТ). Устройство ДПТ и ГПТ сходны и зависят от способов (схем) возбуждения. Всего применяется четыре схемы возбуждения: независимое, параллельное (шунтовое), последовательное (сериесное) и смешанное (компаундное). МПТ обратимы, т.е. могут работать в режиме ДПТ или режиме ГПТ.

В режиме ДПТ якорь двигателя и обмотка возбуждения подключается к сети постоянного тока, в результате двигатель развивает номинальный момент вращения равный:

где - коэффициент Д.П.Т., зависящий от величины его исполнения;

- номинальный магнитный поток полюса;

- номинальный ток обмотки якоря, который определяется по формуле:

=

где - номинальные значения мощности в кВт и напряжения в вольтах;

- номинальный КПД.

В режиме ГПТ якорь вращается первичным двигателем, при этом обмотка возбуждения подключается к источнику постоянного тока (или используется принцип самовозбуждения за счет остаточного намагничивания полюсов и дальнейшего усиления магнитного потока возбуждения). В этом случае ГПТ вырабатывает ЭДС равную: Е =С n ,

где - коэффициент, зависящий от исполнения ГПТ; n – частота вращения оборотов якоря; Ф – магнитный поток возбуждения.

Задача. Двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением (рис.6.1), с номинальным напряжением =220В, =10кВт, =85,5%, =970 об/мин. Потери мощности в цепи якоря = 5,2% и в цепи возбуждения =4,2% от потребляемой мощности двигателя . Определить: ток в цепи возбуждения , ток цепи якоря , номинальный вращающий момент ДПТ , пусковой момент двигателя при условии, что / =2,5.

Рис.6.1. Схема ДПТ с параллельным возбуждением

Решение.

Номинальная потребляемая мощность двигателя:

= кВт;

Номинальный потребляемый ток: А;

Сила тока в цепи возбуждения:

А;

Сила тока в цепи якоря:

А;

Номинальный момент двигателя: ;

Пусковой момент двигателя, с учетом условия: :

.

Определяем механические и магнитные потери мощности в двигателе:

= кВт,

где = кВт –

общие потери мощности двигателя,

Вт.