Лакинск. · Лакинский пивоваренный завод

· Лакинский пивоваренный завод

· Великодворский

· Великодворский стекольный завод

· Птицефабрика Александровская [3].3.Промышленность Владимирской области-http://www.wiki-prom.ru/region/vladimirskaya_oblast.html

Таблица 1.1.1- Автомобильный транспорт

Таблица 1.1.2- Железнодорожный транспорт

Развито грузовое и пассажирское судоходство по Клязьме и Оке, порты Вязники и Муром.

Аэропорт Семязино расположен в 5 км от Владимира (1950×42 (асфальтобетон) до 25 тонн и 650×70 (грунт)), посадочные площадки в Вязниках, Гороховце, многочисленные военные аэродромы. Над регионом проходит значительная часть воздушных коридоров восточного направления от Москвы.

Семязино — аэродром 3 класса принадлежит Владимирскому ГУАП «Авиалесоохрана», является аэродромом совместного базирования. Способен принимать самолёты типа Ан-24, (Ан-26), Як-40 и все более лёгкие Ан-2, Л-410, Ил-103, а также вертолёты всех типов, в том числеМи-8. Максимально допустимая приведенная нагрузка на одноколесную опору 10 т, грузонапряженность ВПП 40 т.

Трубопроводный транспорт занимает второе место по объёмам товарооборота, представлен:

• двумя нитками нефтепровода «Нижний Новгород — Рязань» и двумя нитками «Нижний Новгород — Ярославль» (суммарно не менее 45 млн т/год), обеспечивающими транзит западно-сибирской и волго-уральской нефти к Московскому, Ярославскому,Рязанскому и Киришскому НПЗ, и к порту Приморск на экспорт (ОАО АК «Транснефть»);
• газопроводами «Нижний Новгород — КС Муром» и «Нижний Новгород — Щёлково» с отводами на Иваново и южные районы области, суммарный транзит более 6 млрд м³/год. ОАО "ОАО «Газпром»;
• продуктопроводом (МНПП) Кстово — Рязань (не менее 2 млн т/год в основном дизельного топлива) с отводами на Судогду и Вязники.

Кроме того, имеется перекачивающая станция с нефтехранилищами в посёлке Второво, ведётся строительство следующей очереди трубопровода Второво — Приморск (действующая мощность 8,4 млн т. дизельного топлива в год), планируется увеличение ёмкости резервуаров вплоть до 80 тыс. м³, а мощности всего узла до 24,6 млн т/год (проект «Север» ОАО «Транснефть»)[2]. 2.Транспорт Владимирской области// https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспорт_во_Владимирской_области

В совокупности основными проблемами промышленного сектора экономики являются:

- преобладание в структуре промышленности предприятий ОПК, что затрудняет возможность быстрой адаптации к конкурентной рыночной экономической среде: нестабильность их работы объясняется небольшим объемом государственного оборонного заказа;

- наличие предприятий с устаревшим оборудованием, высоким уровнем износа основных фондов и недостатком собственных средств на их модернизацию;

- сложности внедрения новейших технологических разработок в серийное производство;

- наличие дефицита высококвалифицированных кадров в промышленности;

- наличие серьезной конкуренции со стороны импортных аналогов, низкий уровень конкурентоспособности произведенной продукции.

Обладая значительным научным потенциалом, Владимирская область отличается невысоким уровнем "инновационности" экономики, которая определяется объемом коммерциализации и внедрения в производство научно-технических разработок.

Владимирская область характеризуется неустойчивостью сельскохозяйственного производства, обусловленной природными условиями и общим кризисным состоянием сельского хозяйства. Одной из ключевых проблем является диспаритет цен на продовольственную и промышленную продукцию, в результате чего происходит рост издержек производства и убыточность большинства сельскохозяйственных предприятий. Сельское хозяйство оказалось особо незащищенным перед ростом тарифов и цен на энергоносители[1].

1. Семерка. Российский правовой портал//law7.ru:http//www.law7.ru (Дата обращения:05.09.2015)

Административно- территориальное устройство Владимирской области