Обґрунтування проектних рішень

4.4.1 Розташування автомобільної дороги повинно базуватися на відповідній містобудівній документації:

- генеральній схемі планування території України;

- схемі планування території Автономної Республіки Крим;

- схемі планування територій областей, районів, їх окремих територій, які мають регіональне значення;

- генеральних планах або схемах планування територій населених пунктів та сільських рад;

- детальних планах територій.

4.4.2 Технічні рішення при проектуванні автомобільних доріг повинні забезпечувати високу транспортно-експлуатаційну якість дороги, ефективну охорону навколишнього природного середовища, безпеку дорожнього руху за мінімальних матеріальних та фінансових витрат.

4.4.3 Для прийняття оптимальних проектних рішень щодо розташування дороги необхідно розробляти варіанти траси дороги з порівнянням за такими техніко-економічними показниками:

- показники плану траси дороги: протяжність, коефіцієнт розвитку траси, кількість кутів поворотів, найбільша величина кута повороту, найменший радіус кривої;

- показники профілю: протяжність ділянок з поздовжніми похилами понад 40 ‰, протяжність ділянок з похилами, що дорівнюють або перевищують гранично допустимі, мінімальним радіусом вертикальних кривих;

- кількість труб та їх загальна довжина;

- кількість мостових споруд та їх загальна довжина;

- кількість перетинів залізниць в одному рівні;

- протяжність ділянок, які проходять у межах населених пунктів;

- наявність ділянок дороги, які вимагають індивідуального проектування земляного полотна (складні інженерно-геологічні умови);

- загальний обсяг земляних робіт, у тому числі на 1 км;

- кошторисна вартість земляних робіт з урахуванням витрат на укріплення земляного полотна (видалення слабкої основи, дренажні споруди, укріплення укосів із застосуванням геосинтетичних матеріалів та прошарків, підпірні стінки тощо);

- площа вилучення земельних угідь;

- вартість втрат сільськогосподарського та лісогосподарського виробництва, сельбищних або промислових територій;

- вартість 1 м² дорожнього одягу;

- показники коефіцієнтів безпеки та аварійності;

- час проїзду автомобіля в прямому та зворотному напрямках;

- забезпечення будівництва місцевими будівельними матеріалами;

- витрати на охорону навколишнього природного середовища;

- витрати на утримання дороги;

- загальна вартість будівництва;

- окупність витрат.

4.4.4 При розробленні проектів на будівництво нових та реконструкцію існуючих автомобільних доріг державного значення траси цих доріг, як правило, необхідно прокладати в обхід населених пунктів з урахуванням вимог [1].

4.4.5 Якщо відповідними техніко-економічними розрахунками обґрунтовано реконструкцію ділянок автомобільних доріг І-б, II і III категорій, які проходять через населені пункти, такі дороги слід проектувати відповідно до ДБН 360, ДБН В.2.3-5 та ДБН В.2.3-5-28.

4.4.6 Склад, порядок розроблення, погодження та затвердження проектної документації для будівництва, реконструкції автомобільних доріг необхідно визначати відповідно до ДБН А.2.2-3 та інших нормативних документів.