Расчет главных размерений судна

1). Ширина судна

В = b_к*n_в + ∑В_заз + 2*b_о (56)

где b_к = 2,44 м – ширина стандартного контейнера;

∑В_заз – сумма зазоров между контейнерами по ширине судна в трюме. Величина одного зазора составляет 0,235 м;

b_о = 0,5*B*(1 – K_в) – ширина двойного борта;

K_в – коэффициент раскрытия палубы по ширине. Значение этого коэффициента находится в пределах от 0,8 до 0,92.

2). Высота борта

H = h_к*n_н + h_дд + а - h_ком (57)

где h_дд = 1,2÷1,4 м – высота двойного дна;

h_ком = 1,2 м – высота комингса грузового люка;

a = 0,3÷0,5м – расстояние от крыши верхнего контейнера до нижней плоскости крышки люкового закрытия;

h_к = 2,44; 2,59; 2,75; 2,9 м – высота контейнера (соответственно 8; 8,5; 9; 9,5 футов). Наибольшее распространение в настоящее время получили контейнеры высотой 8,5 и 9 футов.

3). Длина судна

L = L_ф + L_ах + L_мо + L_тр (58)

где L_ф = 0,05*L – длина форпика;

L_ах = 3÷7 м – длина ахтерпика;

L_мо = 25÷30 м – длина машинного отделения;

L_тр = l_к · n_l + 0,235 · n_l + (n_l / 2) · 1,5 – длина трюмной части;

l_к = 6,1 м – длина 20-футового контейнера.

4). Осадка судна

Т = D / (γ*δ*L*B) (59)

где γ = 1,025 м³/т – удельный вес морской воды;

δ – коэффициент общей полноты судна равен 0,63÷0,72. Для высокоскоростных судов коэффициент общей полноты принимает меньшее значение.

5). Расчет отношений главных размерений

Отношения главных размерений должны соответствовать среднестатистическим значениям:

Если полученные отношения главных размерений контейнеровоза не входят в указанные пределы, то следует изменить конфигурацию штабеля трюмных контейнеров (пункт 6.2), то есть принять другие значения n_в, n_н, n_lи заново пересчитать главные размерения судна.

Составление и проверка грузового плана

Построение грузового плана судна

Грузовой план – представляет собой схему размещения контейнеров на судне, включая расчеты, необходимые для проверки мореходных качеств.

Грузовой план является документом, согласно которому производят погрузку контейнеров на судно в порту отправления и выгрузку контейнеров в портах назначения.

Цель составления грузового плана:

– оптимизация размещения контейнеров в рейсе с учетом очередности разгрузки судна в портах захода;

– максимальное использование контейнеровместимости судна;

– удовлетворение мореходных и прочностных качеств судна;

– минимизация принимаемого водного балласта.

Проектирование грузового плана судна начинают с построения схемы продольного расположение контейнеров. Данная схема состоит из двух блоков – штабеля контейнеров в трюме и штабеля палубных контейнеров. Сетка грузового плана строится согласно основным характеристикам – числу контейнеров по ширине n_в, по высоте n_н и по длине n_l.

На схеме грузового плана нос судна обязательно располагается справа, а корма слева. Внизу вычерчивают трюм суда, выше палубу. Трюмные и палубные ячейки должны быть согласованы по вертикали.

Вычерчивание схем поперечных сечений не требуется.

Контур судна может быть обозначен символически.