Видимый капитал как бумажная индуктивность

В данном случае кредит, представляемый как чистая "валюта", приобретает видимость капитала, являясь на самом деле отрицательным капиталом. Таким образом, он создает видимость услуги, будучи в действительности задолженностью или долгом. Поэтому кредит – это экономическая индуктивность, а вовсе не экономическая емкость, и если этот отрицательный потенциал не компенсируется каким-либо другим способом, тогда проблема решится путем "отрицания" населения (война, геноцид). Общий объем товаров и услуг составляет капитал, называемый валовым продуктом страны, – если денежные знаки будут печататься вплоть до этого уровня, они все еще будут выражать экономическую емкость. Однако, если количество напечатанных денежных знаков превысит этот уровень, тогда оно приобретает отрицательное значение, представляет собой экономическую индуктивность и является долговым обязательством. Из этого следует, что война – это способ уравновешивания данной ситуации путем убийства настоящих кредиторов (т. е. основного населения, приученного обменивать истинные ценности на подвергающиеся инфляции денежные знаки), а также возврат к тому, что осталось от природных ресурсов и восстановление этих ресурсов. Ротшильд обнаружил, что контроль над валютой дает ему власть видоизменять экономическую структуру в выгодном ему аспекте, создавая экономическую индуктивность в тех областях экономики, где возможны наибольшая нестабильность и флюктуации. Однако, ключевой переворот в управлении экономикой должен был произойти в тот момент, когда накопится достаточное количество данных и появится быстродействующее программное обеспечение, что позволило бы четко контролировать экономические флюктуации, созданные путем шоковых цен и избыточных кредитов (бумажной энергии), т. е. бумажной индуктивности, а следовательно – бумажной инфляции.

ПРОРЫВ

Благодаря математической теории шоковых испытаний область авиации оказала наиболее значительный вклад в развитие технологии управления экономикой. В процессе этих испытаний с самолета, который находится на земле, выстреливается снаряд. Специальные датчики вибрации, прикрепленные в разных местах самолета, регистрируют силу отката и записывают результаты в виде графических диаграмм. Путем изучения резонансных явлений и отраженных волн, созданных начальным импульсом, можно выявить критические вибрации в структуре корпуса самолета, которые вследствие вибраций мотора, эоловой вибрации крыльев мотора, либо сочетания этих двух факторов могут привести к саморазрушению самолета во время полета из-за резонансных процессов. С точки зрения самолетостроения, изучение вибрационных явлений позволяет выявить преимущества и недостатки корпуса самолета, и таким образом использовать их для дальнейшего усовершенствования конструкции.