Единая методика расчета высот (эшелонов) полета воздушного судна

1. Расчет безопасной высоты круга полетов над аэродромом:

Н_{Б кр.}= Н _ист.+ DН_рел. +DН _преп – DНt, где:

- Н _{ист .} - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10км (по 5км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) (100м – при полетах по ПВП и 200м – при полетах по ППП);

- DН_рел – значение превышения наивысшей точки рельефа местности над низшим порогом ВПП в полосе шириной 10км (по 5км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу);

- DН _преп – максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в полосе шириной 10км (по 5км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу, округленное до 10м в сторону увеличения);

- DН_t – значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле:

DН_t=(t_о-15):300хН_испр, где Н_испр=Н_ист+DН_рел+Н_преп., t_о- температура воздуха на аэродроме.

При установлении высоты полета по кругу расчет DН_t должен выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.

2. Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50км от КТА (районе аэроузла):

Н_{Б(перех) р-на аэр.}= Н _ист.+ DН_рел. +DН _преп – DНt, где:

- Н _{ист .} - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в районе аэродрома в радиусе не более 50км от КТА (300м);

- DН_рел – значение превышения наивысшей точки рельефа местности над низшим порогом ВПП в в районе аэродрома в радиусе не более 50км от КТА (300м);

- DН _преп – максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в районе аэродрома в радиусе не более 50км, округляемое до 10м в сторону увеличения);

- DН_t – значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методики. При установлении безопасной высоты полета в районе аэродрома расчет DН_t выполняться по минимальной температуре воздуха на аэродроме, отмеченной за период многолетних наблюдений.

Безопасная высота полета в районе аэроузла устанавливается по наибольшему значению безопасной высоты полета в районах аэродромов, входящих в аэроузел.

Высота перехода в районе аэродрома устанавливается не ниже безопасной высоты полета в районе аэродрома в радиусе не более 50км от КТА, а в районе аэроузла – не ниже безопасной высоты полета района аэроузла.

3. Расчет безопасной высоты полета ниже нижнего (безопасного) эшелона:

Н_{Б ниж. (без) эш.}= Н _ист.+ Н_рел. +DН _преп – DНt, где:

- Н _{ист .} - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) при полетах ниже нижнего эшелона по ПВП, ППП (100м, 200м, 300м, 600м в соответствии с пунктом 16 настоящих Правил);

- Н_рел – значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа местности на участке маршрута (МВЛ) в пределах их ширины при полетах по ПВП, а при полетах по ППП – в полосе шириной 50км (по 25км в обе стороны от оси маршрута или МВЛ);

- DН _преп – максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности на участке маршрута (МВЛ) в пределах полосы учета Н_рел;

- DН_t – значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методике, при условии что t_о- температура воздуха у земли в точке минимального давления, а

Н_испр=Н_ист+DН_рел+Н_преп.

4. Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета:

Н _{ниж. (без) эш.} > Н _ист.+ Н_рел. +DН_преп + (760–Р_{мин.прив})х11 - DНt, где:

- Н_{ист .} - установленное значение истинной высоты полета над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) (600м);

- Н_рел – значение абсолютной высоты наивысшей точки рельефа местности в пределах:

- ширины маршрута (участка маршрута), ВТ при полете по ПВП;

- полосы шириной 50км (по 25км от оси маршрута, ВТ) при полете по ППП;

- DН_преп – максимальное значение превышения препятствий (естественные и искусственные) над наивысшей точкой рельефа местности в пределах полосы учета Н_рел;

- Р_{мин.прив} – значение минимального атмосферного давления по маршруту (участку маршрута), ВТ за пределами района аэродрома (аэроузла), приведенное к уровню моря и времени полета с учетом барометрической тенденции;

- DН_t – значение методической температурной поправки высотомера, которое учитывается при расчете на навигационной линейке или определяется по формуле согласно пункту 1 настоящей Методике, при условии что t_о- температура воздуха у земли в наивысшей точке рельефа местности, а

Н_испр=Н_ист+Н_рел+DН_преп.+(760 - Р_{мин.прив})х11.

5. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50км от КТА (района аэроузла):

Н _{ниж. (без) эш. (эш..перех) р-на аэр.} > Н _{перех р-на аэр.}+ 300 + Н_рел., где:

- Н _{перех р-на аэр} - значение высоты перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50км от КТА;

- 300 – установленное минимальное значение величины переходного слоя;

Расчет выполняется исходя из условий, что атмосферное давление аэродрома, приведенное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления аэродрома, приведенное к уровню моря меньше стандартного на величину не более чем 27 мм рт ст в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27мм рт ст – очередной верхний эшелон и т.д.

Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэроузла устанавливается не ниже наибольшего значения нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) районов аэродромов, входящих в аэроузел.

6. Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД:

Н _{ниж. (без) эш. (эш..перех) р-на ЕС ОрВД.} > Н _{перех р-на ЕС ОрВД} + 600, где

- Н _{перех р-на ЕС ОрВД} - значение высоты перехода в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД);

- 600 - установленное значение, состоящее из величины переходного слоя (300м) и минимального интервала вертикального эшелонирования (300м);

Расчет выполняется исходя из условий, что атмосферное давление в пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенное к уровню моря, равняется стандартному.

При значении давления в районе ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД), приведенного к уровню моря меньше стандартного на величину не более чем 27 мм рт ст в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27мм рт ст – очередной верхний эшелон и т.д.