Автомобильный и тракторный транспорт

Основные транспортные средства, принадлежащие геологоразведочным экспедициям это автомобили. Необходимость автомобиль­ных перевозок разнообразных грузов при изменяющихся дорожных условиях определяет использование автомобилей различных типов. Главная характеристика грузовых автомобилей - их номинальная грузоподъемность (см. табл. 3.1.), т.е. предельно допустимая загрузка в тоннах при движении по хорошим дорогам с твердым покрытием. В зависимости от грузоподъемности автомобили условно делят на следующие классы: малой грузоподъемности -менее 2,5 т; средней грузоподъемности - от 2,5 до 5 т; большой грузоподъемности - более 5 т.

По назначению выделяют автомобили общего назначения и специализированные (седельные тягачи, самосвалы, автоцистерны и т.д., см. рис. 2.19.). Автомобили общего назначения выпускают только с бортовыми платформами. Они предназначены для перевозки разнообразных грузов, а при специальном оборудовании - людей. Седельные тягачи не имеют кузова и предназначены для перевозки грузов в полуприцепах. Эти автомобили имеют укороченную раму, на которой расположено опорно-сцепное устройство для соединения с полуприцепом.

Седельные тягачи в сочетании с полуприцепами характеризуются высокими эксплуатационными качествами - способностью перевозить больший груз по сравнению с аналогичным автомобилем без прицепа и повышенной маневренностью.

Автомобили-самосвалы используют для перевозки сыпучих грузов. Как правило, они оборудуются металлическими самоопрокидывающимися кузовами. Грузовые бортовые автомобили повышенной проходимости, применяемые в тяжелых дорожных условиях, представляют собой двух- или многоосные грузовики с приводом на две или несколько осей или полугусеничные автомобили. В зависимости от применяемого топлива различают следующие типы грузовых автомобилей: автомобили с карбюраторными двигателями, работающие на легком топливе (бензин); автомобили с дизельными двигателями, работающие на тяжелом дизельном топливе (соляровом масле и др.). В геологических организациях наибольшее распространение получили автомобили средней грузоподъемности. Из автомобилей большой грузоподъемности чаще всего применяют автомобили грузоподъемностью 7-8т.

Таблица 3.1.

Характеристика автомобилей.

Продолжение таблицы 3.1.

При выборе грузоподъемности автомобиля следует учитывать дорожные условия его эксплуатации, а также снижение (до 75%) грузоподъемности многих машин при плохих дорогах. При удовлетворительных дорожных условиях (например, на подъездных путях материально-технических баз экспедиций) применяют автомобили всех типов обычной прохо­димости. На дорожно-строительных работах или для подвоза глины к буровым используют самосвалы. Следует отметить, что основные перевозки людей и грузов в" процессе геологоразведоч­ных работ осуществляют в тяжелых дорожных условиях, поэтому широко применяют грузовые автомобили повышенной и высокой проходимости. Для перевозки людей и небольшого груза в геоло­горазведочных партиях используют легковые автомобили и автобусы также повышенной проходимости. Радиус продольной проходимости характеризует способность автомобиля преодолевать неровности местности, кюветы, канавы, бугры и другие препятствия, (см. рис. 3.1.).

Рис. 3.1. Показатели габаритной проходимости автомобилей.

R - радиус продольной проходимости; y₁; y₂ - углы соответственно переднего и заднего свеса; h₁ - передний клиренс;

h₂ - задний клиренс.

Чем меньше этот радиус, тем выше проходимость автомобиля. Величина радиуса менее 3м - хороший показатель, от 3 до 4м - удовлетворительный. У автомобилей малой и средней грузоподъемности радиус продольной проходимости обычно составляет 2,5-3,5м, а у автомобилей большой грузоподъемности он достигает 6м. Углы переднего и заднего свеса также характеризуют способность автомобиля преодолевать более или менее крутые канавы и бугры увеличение этих углов повышает проходимость автомобиля. Для грузовых автомобилей углы переднего свеса принимаются 40...60⁰, а заднего - 30...40°. При проезде по песку, влажному грунту и неукатанному снегу на проходимость автомобиля сильно влияет давление колес на опорную поверхность. Чем выше давление колес, тем глубже образующиеся колеи и больше сопротивление движению, особенно передних колес, прокладывающих колею. В связи с этим в усло­виях бездорожья целесообразно использовать автомобили с дви­гателем повышенной мощности и колесными формулами 4x4 или 6x6. Однако эксплуатация этих автомобилей в нормальных дорожных условиях экономически нецелесообразна.

Для повышения проходимости автомобилей с колесной формулой 4x2, как, впрочем, и грузовых автомобилей с другими колесными формулами, применяют специальные шины с грунтозацепами различного рисунка, шины увеличенного арочного профиля, шины с пониженным или с регулируемым давлением. Повышение проходимости автомобилей со стандартными шинами по разъезженным грунтовым дорогам в период дождей, а также в весеннюю распутицу, по слегка заболоченным грунтам или по неглубокому снегу может достигаться за счет применения цепей, надеваемых на ведущие колеса и обеспечивающих более устойчивое сцепление.

Арочные шины, устанавливаемые обычно на ведущих колесах автомобилей нормальной проходимости в пе­риоды бездорожья, благодаря более широкому профилю шин и высоким грунтозацепам, снижают сопротивление движению ма­шин и способствуют хорошему сцеплению колес с грунтом.

Тракторы используют при геологоразведочных работах для пе­ревозки грузов и людей, главным образом, на относительно небольшие расстояния при плохих дорожных условиях, когда экс­плуатация автомобильного транспорта не всегда возможна. На производственных участках геологоразведочных партий с помо­щью тракторов транспортируют крупногабаритное оборудование (вышки и прочие агрегаты). Кроме того, тракторы применяют для передвижения и при работе навесных или прицепных дорожных и землеройных машин, используемых при сооружении и ремонте подъездных путей, проходке разведочных канав и траншей, при строительных работах. Механизм отбора мощности трактора иногда применяется в качестве привода для передвижно­го (редко стационарного) технологического оборудования партии. Основные характеристики колесных и гусеничных тракторов и вездеходов, приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2.

Сведения о тракторах и вездеходах.

Перевозка грузов и людей становится затруднительной или невозможной в следующих условиях: по бездорожью, во время весенней и осенней распу­тиц; при заболоченных грунтах или при наличии большого числа мелких водных препятствий, пересекающих транспортную трас­су; при снежном покрове значительной мощности.

В этих условиях надежное наземное транспортное средство - вездеходы. Из них наиболее часто ис­пользуются транспортеры-тягачи и транспортеры-снегоболотоходы, представляющие собой транспортные машины на гусеничном ходу. Область использования других видов вездеходов, в част­ности на воздушной подушке, ограничена.