III. Рівень розвитку, сучасна структура, місце повітряного транспорту у господарському комплексі світу

Авіаційний вид транспорту належить до найперспективніших. У світі цим видом транспорту перевозиться щорічно понад 3 млрд т/км товарів та пошти. До 25% таких перевезень припадає на авіалінії США, по 10% - на авіалінії Японії, Росії і Франції. Загальна кількість летовищ світу перевищує 5 тисяч.

За останні роки значно зросла кількість пасажирських перевезень. На початку дев’яностих років пасажирообіг становив понад 1300 млрд. пас./км. Отже, зростання ролі транспортної системи у світовій інфаструктурі викликане цілим рядом чинників:

· пристосування транспорту до найновіших змін і тенденцій розвитку світового господарства і зміцнення міжнародних зв’язків(підвіщення надійності перевезень, формування світової контейнерної системи, зміна зовнішньоторговельних зв’язків країн, що розвиваються, зростання пасажирообігу, енергетична ситуація);

· тенденцією до зниження ресурсомісткісті транспортного процесу за рахунок широкого впровадження досягнень НТР;

· зміною характеру міжнародного поділу праці, що виражаєься концентрацією промисловості у портах, спеціалізацією приморських районів і зон;

· впливом держави на розвиток і функціонування транспорту, коли він використовується, як знаряддя регіональної політики.

До структури цивільної авіації можна віднести такі основні елементи, як повітряні судна, аеропорти, повітряні траси, авіаційно-технічні бази й авіаремонтні заводи.

До повітряних судів ставляться літальні апарати як легше, так і важче повітря. Парк літальних апаратів складається з літаків і вертольотів. Залежно від призначення літальні апарати розділяють на пасажирські, вантажні й спеціального

застосування (сільськогосподарські, санітарні, аэрофотосъемочные й т.п.), а також учбово^-тренувальні.

Літак - літальний апарат важче повітря, поле якого відбувається завдяки взаємодії сили тяги двигунів і виникаючої при русі під її впливом піднімальної сили крила. Вертоліт - апарат важче повітря, поле якого здійснюється за допомогою повітряного гвинта з лопатами, закріпленими на вертикальному валу.

Пасажирські літаки залежно від області застосування підрозділяються на далекі, середні й ближні. До далеких магістральних літаків ставляться Мул-62 і його модифікації, до середніх - Мул-86, Ту-154, Ту-134, до ближніх - Як-40, Як-42, Ан-24. На місцевих повітряних лініях літають Ан-2, Л-410. До вантажних літаків ставляться Мул-76, Ан-26.

Для пасажирських перевезень використовують вертольоти Мі-4 і Мі-8, для будівельно-монтажних робіт і транспортування габаритних вантажів - Мі-6 і Мі-10, у сільському господарстві - Мі-1 і Мі-2, Ка-15, Ка-18, Ка-26.

Аеропорт являє собою комплекс інженерних споруджень і встаткування, призначених для обслуговування пасажирів, переробки багажу, вантажів і пошти, а також виконання технічного обслуговування повітряних судів і забезпечення польотів. Аеропорти підрозділяются за призначенням на:

· міжнародні;

· республіканські;

· місцеві;

Аеропорти мають аеродром, службово-технічну й приаэродром-ную територію. Він являє собою спеціально підготовлену земельну ділянку, що має комплекс споруджень і встаткування, що забезпечує зльоти, посадки, рулювання, стоянку й обслуговування повітряних судів.

Аеродром є основною частиною аеропорту. По всьому світу нараховується більше 40 тис. аеродромів цивільної авіації.

Аеродроми бувають:

· основні

· запасні

· базові

У межах аеродрому виробляються посадка пасажирів у літаки, висадження з них, транспортування пасажирів, а також навантаження (вивантаження) у літак (з літака) багажу, вантажів і пошти. Головне спорудження аеродрому - літні смуги для здійснення зльоту й посадки літаків.

На службово-технічній території розміщаються будинки й спорудження, призначені для виконання технологічних операцій по обслуговуванню пасажирських, вантажних і поштових перевезень, а також певних видів технічного обслуговування літаків.

Приаеродромна територія - прилягаюча до аеропорту місцевість, над якою в повітряному просторі виробляється маневрування повітряних судів.

Кожний аеропорт оснащується відповідним комплексом засобів навігації й керування повітряним рухом (УВС). До засобів посадки літаків ставляться радиомаячные системи й світлосигнальне встаткування.

Повітряна траса - установлений повітряний простір над поверхнею землі у вигляді коридору, у межах якого виконуються польоти. Повітряні траси підрозділяються на міжнародні, союзні й місцеві.

Авіаремонтні заводи - підприємства, що забезпечують відповідні види ремонту одного або декількох типів літаків і вертольотів.

Технологія експлуатаційної роботи забезпечує безпечну й ефективну експлуатацію всіх технічних засобів цивільної авіації. У загальному комплексі технологічних процесів особливо важливе значення має порядок технічного обслуговування літальних апаратів, зміст, порядок і строки якого визначаються технічними документами-регламентами

У залежності від річного об’єму перевезення пасажирів аеропорти підрозділяються на 5 класів. Великі аеропорти світу можуть обслуговувти до кількох десятків мильйонів пасажирів у рік.

Однак, більша частина це невеликі аеропорти чи аеродроми, які призначені для прийому легких типів літаків та обробки невеликих пасажиропотоків. Загалом, статистикою ІКАО фіксується щорічна робота 450-470 найбільших аеропортів світу, які відкриті для прийому та відправлення суден цивільної авіації.

Велика частина пасажиро- та грузопотоків сконцентрована на обмеженій кількості аеропортів. Загалом, 85 аеропортів світу відправляють та приймають близько 80 % всіх авіапасажирів світу, тобто має місце концентрація основних пасажиропотоків в найбільших аеропортах економічно розвинутих країн.

Такі великі європейські аеропорти, як Лондон (Хітроу), Шарль-Де-Голль (Париж), Мюнхен, Амстердам мають щорічні обсяги пасажирських перевезень 30-40 млн. пасажирів.

Найбільші авіакомпанії світу за наступними категоріями:

v річний пасажирообіг;

v річний дохід;

v кількість перевезених пасажирів;

v різний вантажообіг.

[1]

Найбільший аеропорт України – Бориспіль, в 2003 році відправив 774,6 тис. пасажирів, що складає майже 60 % всіх обсягів авіаперевезень нашої країни.З 35 аеропортів України, 8 аеропортів (Бориспіль, Одеса, Сімферополь, Львів,Дніпропетровськ, Донецьк, Запоріжжя, Харків) відправляє 96,4 % всіх авіапасажирів.

Все вище сказане свідчить, що питання оптимізації мережі аеропортів та оцінки їх ефективного функціонування є дуже актуальним.

У 1960 - 2000 р. сукупна економічна діяльність у світовій економіці, яка вимірюється валовим внутрішнім продуктом (ВВП), зростала в середньому щорічно на 3,6 % у реальному

вираженні. Середньорічні темпи росту за десятилітні періоди 1980-1990 р., 1990-2000 р. склали 2,4 % і 1,0 % відповідно.

Зростання об’ємів роботи повітряного транспорту були значно вище, ніж економічний.

Обсяг вантажних регулярних перевезень авіакомпаній світу (внутрішніх і міжнародних), що підраховується у виконаних тонно-кілометрах (ВТК), зростав у середньому щорічно на

10,7 % протягом 1960-2003р.

На європейські авіакомпанії припадає найбільша частина як пасажирських, так і вантажних перевезень, але їхня частка зменшилася за зазначений період, у той час як частка авіакомпаній регіону Азії/Тихого океану значно зріс. Зменшилася частка авіакомпаній Латинської Америки й Африки.