Обслуговування туристів на залізничному транспорті

Поява залізниць в першій половині ХІХ століття спричинила справжню революцію в подорожах. Залізниця пропонувала дешеві та швидкі перевезення у порівнянні з гужовим та морським транспортом, сприяла підвищенню мобільності населення.

Сьогодні залізничний транспорт зберігає свою попу­лярність при проведенні туристичних подорожей в Західній Європі. На його долю припадає 38% загального обсягу перевезень всіма видами транспорту. Серед туристів Європи великою популярністю користуються нічні експреси: Відень-Венеція, Відень-Гамбург, Відень-Цюріх. Брюссель-Лондон. Париж-Лондон (через Ла-Манш). Особливою популярністю у туристів користується «Східний Експрес». Тут найрозкішніше в Європі обслуговування пасажирів.

«Східний експрес» був символом розкоші від початку свого функціонування в 1883 році і досі залишається особливим для романтичних подорожей. Він довозив заможних людей мальовничим маршрутом з Парижу до Стамбулу. Подорож займала 4 дні, але в умовах елегантної обстановки, з відмінною їжею та ідеальним сервісом час плинув швидко. В 1977 році «Східний експрес» здійснив останню поїздку, але через 5 років в експлуатацію було пущено «Віденський – Східний експрес» із старовинних відреставрованих вагонів.

Аналогічний експрес проходить між Лондоном і Венецією. Реалізація проектів високошвидкісних магістралей ак­тивізувалася після введення в експлуатацію тунелю під Ла-Маншем. Розроблені проекти таких магістралей в Швей­царії, Нідерландах, Іспанії, Фінляндії, Великобританії. Інші відомі потяги: «Транссибірський», який здійснює поїздки із Москви в Мон­голію; «Блакитний потяг», який здійснює поїздки із Кейптауна в Преторію; «Шотландський королівський», шлях якого проходить через шотландські високогір'я. Найпопулярнішими маршрутами на американському континенті є: Транс-Канада (Ванкувер-Монреаль), Транс-Америка (Вашингтон-Лос-Анджелес) і Транс-Атлантика (Манагуа-Пуерто-Монт).

Залізниці є основним видом пасажирського транспорту в Латинській Америці, Азії, Африці та Австралії. Найкра­щою в світі системою пасажирських потягів вважається японська. Перевезення настільки швидке, комфортабельне і надійне, що місцеві авіакомпанії майже не мають успіху. Швидкісні потяги перетинають густонаселену країну з швидкістю понад 125 миль за годину. Японські інженери роз­робили новий високошвидкісний потяг. Під час тестування його швидкість сягала 300 миль за годину.

Залізниця зобов'язана перевозити туристів найкоротшим шляхом, з мінімальною кількістю пересадок. Закри­теріємдальності, перевезення пасажирів на залізничному транспорті поділяються на:

♦ дальні — перевезення здійснюється в межах двох і більше залізниць;

♦ місцеві — в межах однієї дороги;

♦ приміські - на відстані до 150 км.

Однак слід враховувати, що чим триваліша подорож, тим більше вона стомлює. Найбільш прийнятною для турис­та є подорож тривалістю до двох діб.

Особлива класифікаціяпотягів прийнята в Європі:

ТО - міжконтинентальний експрес;

ІС — міжнародний експрес;

ІСL - швидкісний суперекcпрес;

ТЕЕ — фірмовий експрес;

ЕС - швидкісний експрес;

Е - швидкий потяг;

RSВ - приміський потяг.

Специфікою подорожей залізницею за кордоном є поділвагонівнакласи (перший, другий, туристський), а купе - на чоловічі, жіночі та сімейні, для курців та некурців, люкс, одно-, дво-, трьо-, чотиримістні і туристські (до 6 місць).

Перевезення туристів може організовуватися спеціалізованих туристичних потягах, в яких надається повний комплекс обслуговування (проживання, харчування, дозвілля та ін.), за винятком екскурсійного обслуговування. Таке перевезення, в тому числі і на дальні відстані, реалізується без пересадок, в режимі спеціального графіка. Як правило, рух такого потяга здійснюється вночі, а вдень проводяться екскурсії по завчасно розробленому плану.

Тривалі подорожі плануються у висококомфортабельних потягах. При цьому стрес від дороги знижується за рахунок цікавої культурної програми, нетривалих зупинок в зелених зонах (в лісі, біля озера, в горах, на березі моря та ін.).

Цікавій подорожі сприяє перетворення вагону на «готель на колесах» (родтель). При цьому загальна кількість купе не перевищує восьми, а в кожному купе прожи­вають 1-2 особи. Купе обладнуються кондиціонером, письмо­вим столом, телевізором, телефоном, душовою кімнатою або одним побутовим блоком на два купе. Потяг може мати конфе­ренц-зал, дитячий вагон із залом для рухливих ігор, відеосалон, дискотеку та ін. В кожному вагоні туристичного потяга повинні бути програма обслуговування туристів, правила для туристів, об'яви оперативної інформації, графік харчування і меню, розклад дня, розклад руху за маршрутом. В штабі туристичного потяга крім обслуговуючих бригад повинен бути директор туристичного потяга (керівник маршруту), інструктор-методист по туризму, культорганізатор (аніматор), лікар та ін. Директор турпотят призначається з висококваліфікова­них працівників. Він відповідає за роботу персоналу. порядок у вагонах, виконання плану-графіка маршруту, відповідає за якість надання послуг відповідно до договору.

За кордоном також широко використовується система чартерних туристичних потягів (Сhаrtеr cоасh). В складі такого потяга є додаткові вантажні платформи для перевезення особистих автомобілів туристів. Туристичні потяги за звичай обладнуються вагонами з широким обзором, низьким рівнем шуму і вібрацій, зручними меблями, кондиціонерами, телефонами та іншими атрибутами комфорту.

В багатьох країнах Європи курсують спеціальні екс­курсійні потяги (Рапоrаотіс), розклад яких узгод­жується з розкладом морських та річкових суден, що дає можливість поєднувати сухопутну подорож з морською (річковою), як, наприклад, маршрут «Нічний паром» (Night Fеrrу) - Лондон-Дувр-Дюнкерк-Париж.

Тарифи, пільги і знижки. На туристичні потяги оформлюються індивідуальні (іменні) та групові квит­ки, у вартість яких включаються:

♦ «плацкарта» - право на спальне місце;

♦ право перевезення багажу;

♦ страховка;

♦ комісійний збір за послуги попереднього продажу (замовлення) квитків;

♦ збір за доставку квитків (при необхідності);

♦ місцеві збори.

Залізниця зобов'язується надати пасажиру ряд послуг:

• перевезення пасажира в пункт призначення;
• перевезення багажу;
• надання додаткових послуг за окрему плату (постіль, чай, кава, піднесення багажу та ін).

Залізниця надає пасажиру ряд пільг.

♦ безкоштовне перевезення багажу, вага якого регла­ментується правилами перевезення;

♦ безкоштовне перевезення однієї дитини віком до 5 років, якщо вона не займає окремого місця;

♦ пільгові тарифи для дітей віком до 12 років;

♦ сезонні тарифи і пільги та ін.

Якщо з пасажиром через вину залізниці відбувся нещас­ний випадок, він має право на отримання страхової виплати {.страховий внесок входить у вартість квитка).

Норма безкоштовного перевезення багажу - - 36 кг. До перевезення багажем приймаються речі, вага одного місця яких не перевищує 75 кг. а довжина 3 м. Мінімальна вага відправки - 10 кг. За згодою пасажира багаж може бути від­правлений за Іншим маршрутом або в іншому потязі, в тому числі раніше потяга, на якому подорожує пасажир.

Система пільг і знижок є важливим стимулом для роз­витку туризму в цілому, а також подорожей залізницею. Так, у Великобританії залізницею можна перевозити безкоштовно чотирьох дітей у віці до 5 років, а для дітей віком від 5 до 16 років діє 50%-на знижка. В Німеччині молодь (від 12 до 26 років) отримує знижку по шкільних або студентських квитках у вагоні другого класу. Туристам при реалізації залізничних турів у великі міста (Лондон, Стокгольм) про­даються пільгові квитки на всі види міського транспорту (соmmоn саrrіеr). Значні пільги надаються туристам на залізницях Австрії. Тут продається відкритий квиток, який дійсний 15, 30 і 60 діб, вартістю на 20% нижче, ніж квиток з фіксованою датою.

Перевезення туристів в міжнародному сполученні залізничним транспортом регламентуються міжурядовими угодами в рамках "Міжнародної конвенції по контракту на подорож" (прийнята 22 жовтня 1970 р.), "Конвенції і Ста­тусу про свободу транзиту" (прийняті 20 квітня 1921 р.), Бернської Конвенції ООН (1961 р.) та ін.

Дуже поширеною в останні роки стає взаємодія залізничних компаній з підприємствами по оренді авто­мобілів, автобусними та готельними підприємствами, що доз­воляє більш гнучко реагувати на потреби туристів та ор­ганізаторів подорожей.