Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать неотразимый комплимент Как противостоять манипуляциям мужчин? Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?

Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Порядок проверки свободности путей





2.4.1. При наличии и нормальном действии устройств электрической изоляции путей:

 

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

 

2.4.2. При отсутствии электрической изоляции путей или при нарушении нормального действия этих устройств:

 

Проверка свободности пути приема и участков маршрута приема или отправления поезда осуществляется путем выхода составителя поездов (ДСПП, свободного от дежурства ДСП, ДС, ДСЗ) на место, откуда обеспечивается хорошая видимость всего проверяемого пути (участка маршрута). В темное время суток и при плохой видимости днем - путем прохода составителя поездов (ДСПП, свободного от дежурства ДСП, ДС, ДСЗ) вдоль всего проверяемого пути по междупутью (обочине). При нарушении контроля положения двух и более приемо-отправочных путей ДСП ведет журнал занятости этих путей. В нечетной горловине парка А до оси пассажирского здания проверку свободности путей (участков маршрута) выполняет составитель поездов маневрового района №1 (ДСПП,свободный от дежурства ДСП, ДС, ДСЗ), от четной горловины парка Б до оси пассажирского здания - составитель поездов маневрового района № 2 (ДСПП, свободный от дежурства ДСП, ДС, ДСЗ), с последующим докладом ДСП.

 

 

2.5. Как убеждается дежурный по станции (посту, парку) в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов:

 

2.5.1. При наличии и нормальном действии устройств СЦБ:

 

По показаниям контрольных приборов аппарата управления.

 

 

2.5.2. При нарушении нормального действия устройств СЦБ:

 

1. При ложной занятости, ложной свободности или выключении без сохранения пользования сигналами путевых, бесстрелочных и стрелочных участков ДСП убеждается в их фактической свободности порядком, указанным в п. 2.4.2 ТРА. При необходимости стрелки переводятся под вспомогательную кнопку с устного разрешения ДНЦ при маневровой работе и только после получения регистрируемого приказа ДНЦ на использование кнопки при приготовлении поездных маршрутов, после доклада ему о свободности участка и стрелки, после проверки ее порядком, установленным п.1.7.1 ТРА. В правильности положения и замыкания стрелок по маршруту ДСП убеждается по контрольным приборам. Прием и отправление поездов производится при запрещающих показаниях светофоров. О срыве пломб с кнопок "ВК" ДСП оформляет запись в журнале осмотра ф.ДУ-46.   2. При отсутствии контроля положения стрелки операции согласно п. 8 приложения № 13 ИДП: проверка исправности стрелки, проверка положения стрелки, запирание на закладку и навесной замок, выключение блок-контакта в электроприводе выполняют работники, указанные в п.1.7.1. графа 5 ТРА, по докладу которых ДСП убеждается в правильности положения и запирании стрелки. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.   3. При невозможности перевода стрелки с пульта перевод ее курбелем производят работники, указанные в п.1.7.1. графа 5 ТРА. При наличии контроля положения стрелки после перевода прием и отправление поездов производится по сигналам, а при отсутствии контроля - порядком, указанным в пункте 2.5.2.2 ТРА.   4. При выключении стрелки с сохранением пользования сигналами При выключении стрелки с сохранением пользования сигналами операции по обслуживанию стрелки по указанию ДСП выполняют работники, указанные в п.1.7.1 графа 5 ТРА. На станции должен присутствовать ответственный руководитель за обеспечение безопасности движения - начальник станции или его заместитель. ДСП убеждается в правильности положения, закреплении и запирании выключенной стрелки по докладу работника, указанного в п.1.7.1 графа 5 ТРА, подтверждаемому ответственным руководителем (лично, по радиосвязи, по парковой связи). Прием или отправление первого поезда производится при запрещающих сигналах, последующих поездов - по разрешающим сигналам. Прежде чем открыть светофор, ДСП обязан проверить по радиосвязи, а при ее неисправности - через ДНЦ, наличие у машиниста локомотива предупреждения о следовании со скоростью не более 40 км/ч.   5. При выключении стрелки без сохранения пользования сигналами операции по ее обслуживанию выполняют работники, указанные в п.1.7.1 графа 5 ТРА., по докладу которых ДСП убеждается в правильности положения и запирании стрелки в маршруте. Прием и отправление поездов при запрещающих сигналах.   6. При неисправности входных, маршрутных и выходных светофоров прием и отправление поездов осуществляется при запрещающих сигналах. ДСП в правильности положения стрелок в маршруте убеждается по контрольным приборам. Стрелки запираются порядком, указанным в п. 12 приложения № 13 ИДП. Перед отправлением поезда при запрещающем показании выходного светофора ДСП должен убедиться в свободности первого блок-участка порядком, предусмотренным п. 17 приложения № 1 ИДП.   7. Во всех случаях ключи от стрелок, запертых на навесные замки, хранятся у лица, производившего перевод и запирание стрелок.   8. Порядок организации поездной и маневровой работы на станции при полном и длительном выходе из строя устройств СЦБ (в т.ч. при прекращении электроснабжения): - ДСП оформляет запись в журнале ф. ДУ-46 о нарушении нормальной работы устройств СЦБ и распломбировании курбеля; - Сообщает о неисправности поездному диспетчеру, энергодиспетчеру, дорожному мастеру, диспетчеру ШЧ и вызывает ДС или ДСЗ, свободного от смены ДСП; - Перевод стрелок производится курбелем; - Проверка свободности пути производится порядком, предусмотренным п.2.4.2 ТРА; - Приготовление маршрутов приема, отправления поездов и маневровых производится порядком, установленным п.2.5.2 ТРА; - Прием поездов производится в соответствии с требованиями п.2.11.1, 2.11.2 ТРА; - Отправление поездов производится порядком, предусмотренным п.2.17 ТРА; - Доклад ДСП о приготовлении маршрутов приема, отправления поездов, при производстве маневровой работы работниками, указанными в п.2.5.2 ТРА, осуществляется по средствам маневровой радиосвязи или лично.     9. Для оказания практической помощи дежурный по станции обязан вызвать ДС или ДСЗ при следующих неисправностях устройств СЦБ: - ложная свободность изолированных участков на главных или приемо-отправочных путях и первых блок-участков приближения-удаления; - ложной занятости главных, а также двух и более приемо-отправочных путей; - потери контроля стрелок на главных и приемо-отправочных путях; - прекращение электроснабжения устройств СЦБ на станции. Вызов производится по телефону после получения доклада электромеханика СЦБ, когда возможный срок устранения вышеперечисленных неисправностей устройств СЦБ превышает 30 минут (распоряжение Д от 24.07.2012 № 173/р) или электромеханик не может определить срок их устранения. Вызов ДС или ДСЗ в рабочее время производится по телефону 28-2-01, в нерабочее время по телефонам, указанным в списке, вывешенном на рабочем месте ДСП. * При перекрытии входного, выходного (маршрутного) светофоров, ДСП обязан по показаниям контрольных приборов на пульте управления (подсветке) дополнительно убедиться в правильности установки стрелок по маршруту, в свободности пути приема, отправления и изолированных участков, после чего вновь открыть сигнал. Если вторично светофор не открывается, то прием, отправление осуществляется при запрещающем показании светофора.

2.6. Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ:





   
Для приема поездов:
со ст. Нюр на (в) I, 2, 3, 4 парка А путь (парк) мин.
со ст. Нюр на (в) 5, 6 парка А путь (парк) мин.
со ст. Инта II на (в) 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 парка А путь (парк) мин.
со ст. Угольный на (в) I, 2, 3, 4, 5, 6 парка А путь (парк) мин.
со ст. Угольный на (в) на 2Б, 4Б, 6Б парка Б путь (парк) мин.
со ст. Угольный на (в) ЧГП путь (парк) мин.
   
Для отправления поездов:
на ст. Нюр с (из) I, 2, 3, 4 парка А пути (парка) мин.
на ст. Нюр с (из) 5, 6 парка А пути (парка) мин.
на ст. Инта II с (из) 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 парка А пути (парка) мин.
на ст. Угольный с (из) I, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 парка А пути (парка) мин.
на ст. Нюр с (из) 2Б, 4Б, 6Б парка Б пути (парка) мин.
               

 

2.7. Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда:

№№ постов №№ стрелок Периодичность проверки
Нет

 

2.8. Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом (если нет переходного моста или тоннеля):

 

При стоянке пассажирского поезда маневровая работа на путях, расположенных между поездом и пассажирским зданием, прекращается. В случае необходимости пропуска поезда по этим путям ДСП обязан предупредить пассажиров по парковой связи, а машиниста поезда по радиосвязи об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов. В случае оставления состава грузового поезда (вагонов) между принимаемым пассажирским поездом и зданием вокзала, ДСП обязан принять меры для безопасной посадки и высадки пассажиров: - сделать разрыв между вагонами грузового поезда для прохода пассажиров; - о предстоящих передвижениях информирует работающих в парке по парковой связи и дежурного по вокзалу по телефону 28-2-32; - составитель поездов при производстве маневровой работы по разъединению поезда должен находиться со стороны пассажирского здания, обеспечив наличие разрыва между вагонами. Составитель поездов производит закрепление отдельных частей поезда и докладывает ДСП; - ДСП сообщает по телефону 28-2-32 дежурному по вокзалу о прекращении маневров, после чего последний информирует пассажиров о возможности пройти и произвести посадку.

 








Date: 2015-09-24; view: 1490; Нарушение авторских прав

mydocx.ru - 2015-2018 year. (2.32 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию