Удаление твердых галитовых отходов, отгрузка технической соли

Транспортирование твердых галитовых отходов осуществляется системой ленточных конвейеров (поз.1101А, Б; 1111A, Б; 1121A, Б; 1131A, Б; 1141A, Б) и далее полевыми конвейерами КЛМ-1, 2; КЛО-1; КЛО-1А; КЛО-1Б; КЛО-3; КЛО-2; КЛО-2А, КЛО-2Б через эстакады на отвалообразователи ОШ-110 № 1, 3, 4 для складирования твердых отходов в отвал или на эстакады №3, №3-1 и №3-2 для отсыпки солеотходов в конуса для дальнейшей отгрузки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Зам. 2 28^а

Эстакады №3, №3-1 и №3-2 используются для отсыпки солеотходов в конуса для дальнейшей отгрузки железнодорожным и автомобильным транспортом.

Отгрузка технической соли производится по двум технологическим схемам:

1 Технологическая схема отгрузки технической соли через пункт

погрузки в железнодорожный транспорт мощностью 1,5 млн. тонн в год

Из сформированного эстакадами №3, №3-1 и №3-2 и обезвоженного штабеля транспортировка технической соли в пункт погрузки в ж/д транспортосуществляется с помощью скреперных лебедок "ЛС-4" №5 и №6 на скребковые конвейеры СП-301, на которых установлены зубковые дробилки ДКЗ-8×9 для измельчения техсоли до класса £300 мм. После дробления происходит перегрузка соли на ленточный конвейер КЛС-1400 (п.16), доставляющийматериал к ПУ-24.

Конвейером КЛС-1400 (п.21) техсоль доставляется в ПУ №25. Для металлоулавливания над конвейером установлен подвесной электрический магнит типа М-42 В.

Техническая соль крупностью менее 300 мм в ПУ №25 проходит дополнительное дробление в молотковой дробилке СМ-170Б (п.23-1). Техсоль с конвейера КЛС-1400 (п.21) направляется непосредственно на конвейер КЛС-1400 (п.31), идущий в ПУ №26.

В перегрузочном узле №26 техсоль распределяется на конвейеры КЛС-1200 (п.45, 48) и по ним на погрузочный пункт.

В погрузочном пункте с маневровым устройством материал с конвейеров разгружается в бункеры вместимостью около 15 м³ каждый (п.49-1, 49-2) и с помощью скребковых конвейеров (п.50, 51) и поворотной течки грузится одновременно в два железнодорожных вагона, стоящих на железнодорожных весах (п.51-2, 52-2).

2 Технологическая схема отгрузки технической соли

через пункт погрузки в автотранспорт мощностью 500 тыс.т. в год

Для погрузки технической соли в автотранспортные средства выделен участок в районе скреперной лебедки №3.

Из сформированного штабеля транспортировка технической соли в пункт погрузки в автотранспортосуществляется с помощью скреперной лебедки ЛС-4 №3 через скребковый конвейер СП-301, где техническая соль проходит через дробилку ДК У для измельчения и поступает в ПУ-24А.

В ПУ-24А после дополнительного измельчения в молотковой дробилке СМ-170Б (поз.23-2) осуществляется перегруз технической соли на ленточный конвейер КЛС-1200 (поз.17), подающий техническую соль на ленточный конвейер КЛЗ-500, с которого соль поступает на скребковый конвейер и затем производится загрузка в автотранспорт.

В случае вынужденной остановки подачи технической соли с помощью скреперной лебедки №3 в пункт погрузки мощностью 500 тысяч тонн в год предусматривается отгрузка технической соли непосредственно из штабеля в автотранспортные средства с использованием гидравлического погрузчика L-34. Для этого формируется штабель бульдозером Т-330 высотой 2,5 м в объеме 2,6 тысяч тонн.