Промежуточные итоги действия механизма финансовых гарантий

В статье собран воедино список российских туроператоров, обанкротившихся в период с 2007 г. по середину 2012 г. Каждая новая экстренная остановка туроператора наносила удар по его партнерам, в том числе по страховщикам-гарантам. Классических механизмов ухода туроператоров с рынка три:

· ликвидация (предполагает самостоятельное возмещение убытков туроператором, без привлечения финансовых гарантов);

· банкротство (с запуском механизма финансовых гарантий);

· мошенничество (предполагает судебные разбирательства).

К сожалению, нередко в качестве механизма ухода с рынка избирается мошенничество, то есть хищение денежных средств туристов путем обмана и злоупотребления их доверием. Есть, конечно, примеры достойного ухода с рынка, без скандалов и привлечения страховщиков, когда туроператоры (GTI, DEO-Travel и др.) самостоятельно компенсировали потери туристов, но их единицы. А вот проблемных банкротств туроператоров, в том числе тогда, когда не хватало средств для выплат, более чем достаточно.

Очевидно, что приемов, используемых страховщиками ранее при принятии решений о выдаче финансовых гарантий, явно недостаточно. Такие критерии, как продолжительность работы на рынке (Detur и "Вояж Люкс" обанкротились, несмотря на многолетний опыт), число освоенных направлений (у "Капитал тура" их более 40), большие объемы продаж, сотрудничество по страхованию туристов, наличие собственных активов и профессионально созданных сайтов (сайты некоторых фирм-банкротов до сих пор предлагают турпродукты) и даже реестровый номер на сайте Ростуризма (где гарантия, что его продлят?) не всегда служат обеспечением для получения гарантий и подтверждают финансовую состоятельность туроператора.

В реальности рынок остается непрозрачным для страховщиков. И сейчас некоторые туроператоры демпингуют, балансируя на грани банкротства. У большинства компаний нет ликвидных залогов, профильных и непрофильных активов, стабильных оборотов (фактор сезонности). Они живут на оборотные средства, работая в условиях бесконечных природных и политических катаклизмов. Во многих компаниях плохо поставлена организация финансового учета. Нередко об истинном положении дел в компании ее владельцы узнают слишком поздно, когда их просто ставят перед фактом, что нет средств для оплаты авиаперевозчикам или зарубежным партнерам, а в долг услуги уже не предоставляют. Как следствие, некоторые страховщики уже терпят убытки по страхованию гражданской ответственности туроператоров (вплоть до банкротства - "ИнноГарант") и находятся на грани отказа от этого вида деятельности.

Многие страховщики опасаются, что не смогут гарантировать ответственность туроператоров в рамках, установленных новым Законом, прежде всего туроператоров с годовым оборотом от 250 млн руб. и выше, которые должны предоставить фингарантию в размере 12% этой цифры. Обеспечение ответственности крупнейших туроператоров, пропускающих через себя миллиарды, выльется в неподъемные риски. Повышающие коэффициенты к тарифам уже не спасут. Частично решит проблему формирование специального страхового фонда для оказания экстренной помощи туристам, которые в момент краха туроператора находятся за рубежом. Но лишь частично. На данный момент туристский рынок явно недострахован, то есть страховщики собирают страховой премии меньше, чем требуется для выплат по страховым случаям страхования ответственности крупных туроператоров. Перестраховывать туроператорские риски страховщикам не просто слишком дорого, а не у кого. С 1 января 2012 г. размер уставного капитала компании для получения лицензии на перестрахование должен составлять 480 млн руб. Поэтому от перестраховочных лицензий отказалась почти вся отрасль.

Механизма, который бы гарантировал порядочность фирмы, не существует. Вместе с тем системный мониторинг рынка позволит гарантам существенно снизить свои риски. В данной ситуации особую значимость приобретают реестры:

· туроператоров-банкротов. Причем сроков устаревания информации здесь быть не может, так как свести деятельность к нулю и открыть новую турфирму может любой. Название новой турфирмы, как правило, созвучно предыдущей, чтобы не терять постоянных клиентов, поэтому отсекать прошлых банкротов нецелесообразно;

· нерадивых руководителей и ведущих менеджеров турфирм. Ф.И.О. поменять значительно сложнее, чем зарегистрировать новый бренд. Подставных лиц, способных рассуждать о перспективах своего бизнеса на профессиональном уровне, не так уж и много. Достаточно организовать личную встречу, чтобы понять, кто перед вами;

· рисковых направлений. Достаточно бегло взглянуть на данные таблицы, и сразу бросается в глаза Турция - самое массовое и одновременно самое проблемное туристское направление;

· обанкротившихся партнеров туроператоров (авиакомпаний, авиаброкеров, гостиниц). Так, в 2009 г. обанкротилась авиакомпания "КД авиа", осуществлявшая один из самых громких российских авиапроектов - международные перевозки из регионов со стыковкой в Калининграде. В июне 2012 г. ушла с рынка крупная авиакомпания "Континент". Банкротства этих авиакомпаний создали массу проблем туроператорам и поставили под угрозу их финансовое положение;

· турагентов-банкротов (будет опубликован в следующем номере журнала).

Но обновлять реестры необходимо ежедневно, только тогда в них будет смысл. По прошествии некоторого времени информацию найти крайне сложно по понятным причинам.

Владельцу "Трансвааль-парка" не удалось взыскать возмещение с "Росгосстраха"

10.05.2006, 14:30 Авистрахование. Космическое страхование