Раздел 2 – Электрооборудование автомобилей

27. Т.2.2 Назначение, устройство и принцип действия стартерной аккумуляторной батареи. Маркировка аккумуляторных батарей. Способы заряда аккумуляторных батарей

Аккумуляторные батареи (АБ) предназначены для запуска двигателя, питания электрооборудования и электронных устройств при неработающем двигателе или при недостаточной мощности генератора и являются основным автономным источником тока автомобилей.

На практике широко распространены стартерные свинцово-кислотные АБ и железо-никелевые щелочные АБ. Щелочные аккумуляторы имеют на 20÷25% меньшую электродвижущую силу по сравнению с кислотными. В качестве электролита в них используется 35%-ый раствор едкого калия (КОН) в дистиллированной воде. Этот электролит имеет более высокое внутреннее сопротивление, чем электролит кислотных АБ.

Согласно ГОСТ 15596-82 к АБ транспортных средств предъявляются следующие требования:

- максимальное рабочее напряжение;

- минимальная общая масса;

- минимальное внутреннее сопротивление;

- малое изменение напряжения в процессе разряда;

- максимальное количество энергии с единицы массы;

- быстрое восстановление емкости в процессе заряда;

- малые габариты и простота обслуживания;

- малая стоимость при массовом производстве.

Этим требованиям соответствуют стартерные свинцово-кислотные батареи, срок службы которых составляет 4…5 лет (300-500 циклов); технические характеристики обусловлены ГОСТом 9590-91Е. АБ (например, 6-СТ-55, 3-СТ-215) характеризуются плотностью электролита 1,27, электродвижущей силой – 2,11 В, внутренним сопротивлением – 0,01 Ом, напряжением батареи – 12,6 В, емкостью – 55 А·ч, 215 А·ч.

Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи конструктивно выполнены так, что способны в течение короткого промежутка времени (до 20 секунд) отдать большой ток (до тысяч ампер) для работы системы электростартерного пуска и одновременно выдерживать вибрационные нагрузки, возникающие при эксплуатации транспортного средства. Стартерная аккумуляторная батарея состоит из нескольких (3, 6 или 12) одинаковых аккумуляторов, соединенных между собой последовательно. Количество последовательно соединенных аккумуляторов определяет величину номинального напряжения U_H батареи, которое может быть 6, 12 или 24 В.

Основным режимом работы батарей, установленных на машинах, является стартерный режим разряда, когда батарея должна кратковременно обеспечить отдачу больших разрядных токов [3, 4]. В этом режиме батарея работает как самостоятельный источник тока. При совместной работе с генератором батарее устраняет или уменьшает его перегрузку и сглаживает пульсации напряжения генератора в бортовой сети машины.

Структура условного обозначения стартерной батареи может быть представлена в следующем виде (рисунок 6).

Рассмотрим условное обозначение танковой батареи: