Магистральный топливный насос высокого давления

Магистральный топливный насос высокого давления используется в аккумуляторной системе впрыска топлива Common Rail, где он выполняет функцию нагнетания топлива в топливную рампу. Магистральные ТНВД обеспечивают более высокое давление топлива (в современных системах впрыска порядка 180 МПА и более).

Конструктивно магистральный насос может иметь один, два или три плунжера. Привод плунжеров осуществляется с помощью кулачкового вала или кулачковой шайбы.

Устройство магистрального топливного насоса высокого давления

1 - приводной кулачковый вал; 2 – ролик; 3 - плунжерная пружина; 4 – плунжер; 5 - штуцер напорной магистрали (к топливной рампе); 6 - выпускной клапан; 7 - впускной клапан; 8 - электромагнитный клапан дозирования топлива; 9 - фильтр тонкой очистки топлива; 10 - перепускной клапан; 11 - штуцер обратного топливопровода; 12 - штуцер впускного топливопровода

Рисунок - Устройство магистрального топливного насоса высокого давления

При вращении кулачкового вала (эксцентрика кулачковой шайбы) под действием возвратной пружины плунжер движется вниз. Увеличивается объем компрессионной камеры и уменьшается давление в ней. Под действием разряжения открывается впускной клапан, и топливо поступает в камеру.

Движение плунжера вверх сопровождается ростом давления в камере, впускной клапан закрывается. При определенном давлении открывается выпускной клапан и топливо подается в рампу.

Управление подачей топлива производится в зависимости от потребности двигателя с помощью клапана дозирования топлива. В нормальном положении клапан открыт. По сигналу электронного блока управления клапан закрывается на определенную величину, тем самым регулируется количество поступающего в компрессионную камеру топлива.

17. Т.1.10 Назначение, устройство и принцип действия всережимного регулятора.

18. Т.1.13 Назначение и классификация механизмов и приводов фрикционных сцеплений, их общее устройство. Основные неисправности сцеплений, их признаки и причины.

19. Т.1.12-14 Типы трансмиссий современных автомобилей. Их общее устройство. Основные неисправности агрегатов механической трансмиссии и их причины.

20. Т.1.18 Назначение подвески. Типы подвесок, особенности их конструкции.

21. Т.1.20 Общее устройство колес. Классификация шин, их устройство и маркировка. Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация колес. Каким нормативным документом это регламентировано?

22. Т.1.22 Назначение и классификация усилителей рулевого управления. Их общее устройство и принцип действия. Требования безопасности к техническому состоянию.

23. Т.1.22 Классификация рулевых механизмов, их общее устройство, принцип действия. Неисправности рулевого управления, с которыми запрещена эксплуатация транспортных средств. Каким нормативным документом это регламентировано?

24. Т.1.23, Т.4.5 Типы тормозных систем, применяемых на автомобилях, их назначение, принцип действия. Неисправности тормозных систем, с которыми запрещено дальнейшее движение. Каким нормативным документом это определено?

25. Т.1.23 Типы тормозных механизмов рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом. Их общее устройство, принцип действия.

26. Т.1.23 Типы тормозных механизмов рабочей тормозной системы с пневматическим приводом. Их общее устройство, принцип действия. Регулировки, точки смазки.