Порядок проектирования поперечных профилей

Для того чтобы вычертить поперечный профиль существующего однопутного полотна, из утрированного продольного профиля выписываются отметки СГР и земли, толщина существующего балласта. В производственных условиях ширина основной площадки земляного полотна принимается по данным натурных измерений, в курсовом проекте она задается руководителем.

Бровка существующего полотна может показываться условно на уровне отметок НБС. Принимаются откосы полотна - полуторные, местность - не имеющая поперечного уклона.

В данном курсовом проекте поперечные профиля необходимо запроектировать: на ПК 56, тип I (ПГР > РГР > СГР) и на ПК 80,тип IIIБ(РГР > СГР > ПГР).

Исходные данные для поперечного профиля на ПК56:

Отметка низа балластного слоя: НБС=146,69м

Ширина основной площадки:

существующего земляного полотна: а_с=6,5м

проектного земляного полотна: а_пр=7,6м

Отметка существующей головки рельса: СГР=147,38м

Отметка проектной головки рельса: ПГР=147,69

Нормальное междупутье: М=4,10м

Высота балластной призмы:

существующего верхнего строения пути h^'_c = 0,52м

проектного верхнего строения пути h^''_пр=0,55 м

Обочина со стороны, противоположной второму пути: b=0,65 м

Высота проектного рельса (с подкладкой): hр=0,195 м

Контрольное междупутье будет равно:

;

-где - габаритное уширение в кривых,

Справа на чертеже вычерчивается шкала высот, и по ней проводится линия ПГР и очертания балластной призмы. Наносится ось второго пути с конструктивным междупутьем от оси существующего пути. Проводится линия проектных отметок низа балластного слоя:

Через полученную точку проводится линия верха земляного с уклоном 0,02 в сторону обочины, а также последовательно откладываются проектные

Ось существующего пути не сдвигают,а подымают до ПГР=147,69м.

Схема поперечника представлена в приложении 1.

Исходные данные для поперечного профиля на ПК 80:

Отметка низа балластного слоя: НБС=162,65м

Ширина основной площадки:

существующего земляного полотна: а_с=6,5м

проектного земляного полотна: а_пр=7,6м

Отметка существующей головки рельса: СГР=163,53м

Отметка проектной головки рельса: ПГР=163,49м

Нормальное междупутье: М=4,20м

Высота балластной призмы:

существующего верхнего строения пути h^'_c = 0,68м

проектного верхнего строения пути h^''_пр=0,55 м

Обочина со стороны, противоположной второму пути: b=2,15 м

Высота проектного рельса (с подкладкой): hр=0,195 м

Контрольное междупутье будет равно:

-где -истинная досыпка

Справа на чертеже вычерчивается шкала высот, и по ней проводится линия ПГР и очертания балластной призмы. Наносится ось второго пути с конструктивным междупутьем от оси существующего пути. Проводится линия проектных отметок низа балластного слоя:

Через полученную точку проводится линия верха земляного с уклоном 0,02 в сторону обочины, а также последовательно откладываются проектные

Ось существующего пути сдвигают в сторону второго пути на 1,21м до окончательного междупутья 4,20м и подымают до ПГР=163,49.

В итоге истинная подрезка получилась больше запроектированной за счет того, что имеются разница в существующих и проектных рельсах и толщине балластного слоя под шпалой ().

Схема поперечника представлена в приложении 2.