Калькуляция себестоимости перевозок

Определение величины затрат, приходящихся на единицу транспортной продукции, называется калькуляцией себестоимости перевозок. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок калькулируется на 10 т∙км, себестоимость пассажирских перевозок – на 10 пасс.∙км, таксомоторных перевозов – на 10 пл.∙км.

Расчет амортизационных отчислений на полное восстановление по автотранспортным средствам производится по формуле:

- для автомобилей:

,

(7.1)

где Н_АМ – норма амортизации на полное восстановление, %;

,

(7.2)

где t_П.И – срок полезного использования, лет.

Сроки полезного использования приведены в таблице 7.1

- для прицепов и полуприцепов:

,

(7.3)

Общехозяйственные (накладные) расходы включают расходы по управлению предприятием, а также расходы, которые по своему характеру являются для автотранспортной организацией общими и не могут быть прямым путем отнесены на тот или иной вид перевозок, работ или услуг. Величина общехозяйственных расходов (Р_ОБ.Х) планируется в абсолютной сумме и не зависит от объема перевозок, выполненных предприятием:

,

(7.4)

где Н_ОБ.Х – величина общехозяйственных (накладных) расходов на один автомобиль в год, руб.; принимается Н_ОБ.Х = 4…5 тыс. руб. в зависимости от типа подвижного состава.

Таблица 7.1 – Сроки полезного использования

Общая сумма расходов на перевозку грузов (пассажиров) подсчитывается суммированием затрат по отдельным статьям калькуляции.

Если статья затрат комплексная, то следует первоначально провести суммирование входящих в нее расходов.

В статью ТО и ТР включаются затраты на запасные части и материалы для ТО и ТР, а также фонд заработной платы ремонтных рабочих с отчислениями.

Результаты расчетов заносятся в таблицу 7.2.

Таблица 7.2 – Калькуляция себестоимости перевозок

Расчет себестоимости 10 единиц транспортной работы по каждой статье производится делением суммы затрат по соответствующей статье на объем транспортной работы.

Себестоимость 10 единиц рассчитывается по формулам:

,	(7.5)
,	(7.6)

где С_i – сумма затрат по соответствующей статье, тыс. руб.;

С_ОБЩ – общая сумма затрат на перевозки, тыс. руб., подсчитывается суммированием затрат по отдельным статьям калькуляции.

,

(7.7)

где С_ПОСТ – сумма постоянных затрат: амортизация и общехозяйственные расходы;

С_ПЕР – сумма переменных затрат: заработная плата водителей с отчислениями, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, затраты на ТО и ТР, износ и ремонт шин.

ПЛАН ПО ДОХОДАМ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

Сумму доходов от перевозок Д_ПЕР определяют по отдельным видам перевозок и действующим видам тарифов.

По грузовым перевозкам доходы приблизительно можно определить исходя из сложившегося на предприятии уровня рентабельности перевозок (но не выше 35%).

,

(8.1)

где R_ПЕР – рентабельность перевозок, %.

Тариф за перевозку 1 т груза, руб.:

.

(8.2)

Зная класс груза, тип подвижного состава по номенклатуре и классификации грузов, перевозимых автомобильным транспортом, выбирают 3 наименования грузов, которые преимущественно перевозит автотранспортная организация. Виды грузов представлены в приложении В. Данные о доходах предприятия приводятся в таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Доходы предприятия

Доходы по автобусным перевозкам в городе определяют путем умножения тарифа за одну поездку на количество перевезенных пассажиров в год.

На пригородных и междугородных перевозках доходы рассчитывают умножением тарифа за 1 пасс.-км на годовой пассажирооборот:

,	(8.3)
,	(8.4)

где Т_П – тариф за перевозку одного пассажира, руб.;

Т_{ПАСС-КМ} – тариф за 1 пассажиро-километр, руб.

При этом следует учесть группы населения, имеющие льготы на проезд. При расчете доходов в курсовом проекте этот фактор можно учесть коэффициентом k = 0,75.

Доходная ставка за 10 ед. транспортной работы (d_10ЕД) исчисляется делением общего объема доходов от перевозок (Д_ПЕР) на годовой объем транспортной работы (Р), выраженный в зависимости от вида перевозок в тонно-километрах, пассажиро-километрах, платных километров:

.

(8.5)

Прибыль от перевозок:

.

(8.6)

Рентабельность перевозок:

.

(8.7)

Рентабельность общая:

.

(8.8)

По результатам расчетов на городских маршрутах автоперевозки могут быть убыточными. В этом случае расчет рентабельности производить не нужно.

На основе полученных данных о доходах и затратах строится график безубыточности (рисунок 1).

Рисунок 1 – График безубыточности:

Д_ПЕР – доходы, С_ОБЩ – общие затраты, С_ПЕР – переменные затраты, С_ПОСТ – постоянные затраты, Р – транспортная работа.