Мета роботи. Навчитись розробляти комплексні системи управління якістю технічного обслуговування та ремонту автомобілів

Навчитись розробляти комплексні системи управління якістю технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

8.2. Теоретичні відомості

Принципово новим в організації роботи щодо підвищення якості ТО і ремонту автомобілів є перехід до комплексу взаємопов'язаних і цілеспрямованих постійно здійснюваних заходів щодо управління якістю ТО і ремонту автомобілів. Аналіз найефективніших систем і заходів щодо управління якістю продукції, вживаних у країні, показав, що специфіці автомобільного транспорту найбільше відповідають принципи, на яких базується комплексна система управління якістю продукції на основі стандартизації(КСУЯТОРА).

Управління якістю технічного обслуговування і ремонту автомобілів є елементом загальної системи управління автотранспортним підприємством. У розробці й розвитку систем управління якістю технічного обслуговування і ремонту особлива роль належить принципам, на базі яких вони розробляються, організується їх впровадження і постійне функціонування в експлуатаційному режимі. Ці принципи взаємопов'язані й діють одночасно. Від обґрунтованості й повноти їх використання на всіх етапах розробки КСУЯТОРА залежить підвищення якості технічного обслуговування і ремонту автомобілів.

Принципи побудови й організації систем управління якістю з позиції проблеми, що розробляється, можна поділити на дві групи: загальні принципи побудови всіх систем управління у виробництві й специфічні принципи побудови систем управління якістю продукції. Принципи першої групи широко представлені в роботі «Качество и сертификация промышленной продукции»: Учеб пособие / А.Г. Гребенников, А.К. Мялица, В.М. Рябченко и др. – Х: Харьк. авиац. ин-т 1998.-396с. Беручи це до уваги, розглянемо головні принципи тільки другої групи.

Принцип системного підходу. Він передбачає розробку КСУЯТОРА із забезпеченням управління якістю на всіх рівнях і стадіях виробництва з урахуванням усіх функцій управління стосовно керованого об'єкта.

Принцип індивідуального підходу. При розробці КСУЯТОРА на кожному підприємстві використання цього підходу передбачає побудову й організацію функціонування системи з урахуванням особливостей виробничо-господарської діяльності при забезпеченні досить високої її ефективності. При цьому має враховуватися вимога максимального використання в системі типових рішень.

Принцип комплексного вирішення завдань. Згідно з цим принципом система має бути орієнтована на розробку комплексних програм (дій) з управління якістю технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Необхідно орієнтуватись на підвищення якості технічного стану автомобілів при виконанні рішень щодо ресурсів усіх необхідних випадкових завдань системи.

Принцип інтеграції і модульної побудови системи. Він передбачає, що КСУЯТОРА має будуватись із окремих модулів і блоків, які у сукупності можуть бути інтегровані в систему. Окремі модулі та блоки можуть бути представлені у вигляді завдань, комплексних завдань, підсистем тощо.

Принцип автоматизації і нових завдань. Згідно з цим принципом при розробці системи потрібно орієнтуватись на вирішення завдань за допомогою комп'ютерної техніки. При цьому слід розробляти нові методи вирішення завдань з урахуванням найновіших досягнень науки і техніки, сучасних інформаційних технологій.

Принцип безперервного розвитку системи. Він означає, що КСУЯТОРА розробляється як відкрита система, що підлягає розширенню у міру розвитку виробництва і системи управління.

Крім наведених принципів на етапі організації ефективного функціонування системи управління якістю потрібно використовувати і такі принципи, які характеризують вимоги до підготовки управлінського персоналу. На етапі розвитку системи управління якістю важливо враховувати принципи верховенства народногосподарських інтересів над колективними й особистими, системності розвитку управління якістю продукції, оптимального взаємозв'язку методів матеріального і морального стимулювання, комплексної автоматизації управління якістю.

Дослідження і практика показали, що побудова КСУЯТОРА з урахуванням наведених принципів забезпечує розробку ефективної системи із заданими параметрами функціонування.

КСУЯТОРА базується на стандартах підприємств, що розробляють у повній відповідності з міждержавними і галузевими стандартами. Стандарти підприємства регламентують здійснення усіх організаційних, технічних та економічних заходів, спрямованих на підвищення якості ТО і ремонту автомобілів, визначають порядок дій і відповідальністькожного виконавця в роботі, метою якої є досягнення високого технічного рівня, забезпечення надійності й довговічності автомобілів.

Стандарти підприємства дають змогу ефективно використовувати матеріальні й трудові ресурси, своєчасно зосереджувати увагу виконавців робіт на використанні додаткових резервів ремонтно-обслуговуючого виробництва ВАТ АТП та СТОА. Вони об'єктивно зобов'язують кожного працівника підприємства невпинно підвищувати рівень знань і професійну майстерність.

Показники, закладені в стандарти, дають змогу правильно оцінювати конкретний вклад кожного виконавця робіт у справу підвищення якості ТО і ремонту автомобілів, який враховується при визначенні заходів морального і матеріального заохочення.

Якість ТО і ремонту автомобілів — сукупність властивостей обслужених або відновлених автомобілів, що визначають їхню придатність задовольняти потреби відповідно до призначення.

Управління якістю ТО і ремонту автомобіля — це визначення, забезпечення і підтримування необхідного рівня їх якості при обґрунтуванні, розробці та організації виконання, що забезпечується систематичним контролем якості й цілеспрямованою дією на умови і фактори, які впливають на якість.

Об'єктом управління у КСУЯТОРА є процеси формування, відтворення, збереження і відновлення якості на всіх стадіях життєвого циклу продукції та елементи процесів: праця, засоби і предмети праці, моделі процесів, нормативи (моделі результатів процесів), середовище (умови здійснення процесів).

Життєвий цикл продукції має такі укрупнені стадії: дослідження і розробка виробничих процесів, ТО і ПР, експлуатація.

Суб'єкт управління у КСУЯТОРА — це керівники ремонтно-обслуговуючого виробництва та органу управління підприємством, які здійснюють управління об'єктом на підставі інформації про його стан.

Засобами управління якістю ТО і ремонту автомобілів є система нормативно-технічної документації, технічні засоби управління та засоби технічного забезпечення випробувань і контролю якості обслужених і відремонтованих автомобілів. Організаційним засобом управління є стандартизація.

Управління якістю ТО і ремонту автомобілів є невід'ємною частиною системи управління підприємством. У рамках КСУЯТОРА реалізується взаємозв'язок між технічними, економічними, соціальними й організаційними заходами.

Досягнення мети КСУЯТОРА і вирішення завдань системи значною мірою сприяють розвиткові творчої ініціативи виконавців робіт.

Структура КСУЯТОРА визначається змістом профілактичних і ремонтних робіт, особливостями технологічних процесів, внутрішньовиробничою структурою, схемою управління та масштабами виробництва. Структура КСУЯТОРА характеризується такими даними: складом підрозділів (виконавців), які беруть участь в управлінні; розподілом між підрозділами завдань і функцій управління якістю ТО і ремонту автомобілів та потрібних для їх виконання засобів; характером і змістом зв'язків між підрозділами і розподілом сфер компетенції і відповідальності.

Визначення вимог до якості ТО і ремонту автомобілів, методів оцінювання і контролю виконання цих вимог, реалізації функцій управління якістю та організації трудових процесів забезпечують три підсистеми управління: параметрична, функціональна та організаційно-трудова.

Параметрична підсистема за допомогою комплексу стандартів і технічних умов визначає вимоги до якості ТО і ремонту автомобілів за сукупністю показників цільового призначення, надійності, технологічності, економічності; регламентує методи визначення складу нормованих властивостей, методи нормування показників і параметрів ТО і ремонту автомобілів.

Функціональна підсистема за допомогою комплексу стандартів регламентує реалізацію таких функцій управління:

1) прогнозування потреб щодо технічного рівня та якості ТО і ремонту автомобілів: визначає методи і правила визначення майбутніх потреб у технічному рівні та якості ТО і ремонту автомобілів; планування підвищення якості ТО і ремонту автомобілів: визначає правила планування показників підвищення якості, порядок розробки, погодження і затвердження планів;

2) атестація продукції: визначає порядок організації і проведення атестації та методи оцінювання технічного рівня і якості ТО та ремонту автомобілів;

3) розробка й організація виконання робіт з ТО і ремонту автомобілів: визначає загальний порядок розробки і затвердження технічних завдань, проведення експертизи проектів технічної документації, контрольних випробувань та ін.;

4) технологічна підготовка ремонтно-обслуговуючого виробництва, яка охоплює процедури та організацію технологічної підготовки й оцінювання готовності служб і підрозділів виробництва до здійснення ТО і ремонту автомобілів;

5) матеріально-технічне забезпечення: визначає порядок і процедури організації постачання ремонтно-обслуговуючого виробництва матеріальними фондами;

6) метрологічне забезпечення: визначає вимоги щодо забезпечення єдності та об'єктивності вимірювань якості ТО і ремонту автомобілів із використанням інструментальних методів;

7) добір, розстановку, виховання і навчання кадрів, що висуває специфічні вимоги: професійний добір кадрів із урахуванням завдань підвищення якості ТО і ремонту автомобілів, розстановка кадрів відповідно до рівня загальної і професійної підготовки, виховання кадрів у дусі свідомого творчого ставлен­ня до праці та завдання підприємства щодо підвищення якості ТО і ремонту автомобілів, навчання кадрів через систему вищої і середньої спеціальної освіти, професійно-технічної освіти і підвищення кваліфікації в умовах ВАТ АТП або СТОА;

8) забезпечення сталого рівня якості ТО і ремонту автомобілів, спрямоване на збереження ритмічності ремонтно-обслуговуючого виробництва, а також на збереження і підтримування заданих технологічних режимів і трудових процесів;

9) стимулювання забезпечення якості ТО і ремонту автомобілів, яке передбачає застосування раціональних методів морального і матеріального стимулювання всіх виконавців робіт;

10) контроль якості, який спрямований на здійснення технічної політики і регламентує порядок перевірки відповідності показників якості технологічних процесів установленим вимогам;

11) правове забезпечення якості ТО і ремонту автомобілів, яке визначає організацію функціонування всіх елементів КСУЯТОРА в точній відповідності із законодавством.

Усі ці функції здійснюють різні підрозділи і служби ВАТ АТП та СТОА, а координацію робіт щодо управління якістю ТО і ремонту — служба управління якістю (самостійний структурний підрозділ або один із відділів — відділ технічного контролю, виробничо-технічний та ін.).

8.3 Завдання до практичної роботи

Розробити технічне завдання та техноробочий проект КСУЯТОРА.