Ремонт деталей методом ремонтных размеров

Способ основан на комплектовании соединений из деталей, отличающихся размерами соединяемых поверхностей от первоначальных, но обеспечивающих начальный зазор (натяг), равный зазору (натягу) нового соединения. Эти разме­ры, отличающиеся от первоначальных, называют ремонтными. Они могут быть свободными или стандартными.В случае свободных размеров для достижения начального зазора или натя­га в соединении поверхности более дорогой детали обычно обрабатывают до удаления искажения геометрической формы и изготовляют для комплектации соединения менее дорогую деталь под этот размер. Например, отверстие под втулку верхней головки шатуна растачивают до получения цилиндрической формы. Изготовляют втулку иод полученный свободный размер с учетом ее по­садки с требуемым натягом.

В случае использования стандартного ремонтного размера для достижения начального зазора или натяга в соединении поверхность более дорогой детали обрабатывают не только до выведения следов износа, но и снимают еще некото­рый слой материала с целью получения необходимой посадки с заранее изготов­ленной менее дорогой деталью, имеющей стандартный ремонтный размер. Так обрабатывают шейки коленчатого вала до стандартных ремонтных размеров с целью комплектации их с вкладышами стандартных ремонтных размеров, зерка­ло гильзы для комплектации с поршнем стандартного ремонтного размера и т. д. Таким образом, сборка соединений со свободными ремонтными размерами всегда связана с подгонкой «по месту», и ее применяют в случаях, когда важно максимально сохранить материал дорогостоящей детали, а изготовление заменяе­мой детали не связано с большими технологическими затруднениями и оказыва­ется возможным в условиях индивидуального производства. Заменяемую деталь в этом случае можно заранее подготовить только в качестве полуфабриката. Преимущество стандартных ремонтных размеров перед свободными со­стоит в том, что в первом случае есть возможность организовать массовое про­мышленное производство заменяемых деталей и осуществлять ремонт машин по принципу частичной взаимозаменяемости, что существенно сокращает его продолжительность.

Ремонтные размеры валов и отверстий отличаются от номинальных, как правило, на доли миллиметра, т. е. находятся в одном интервале размеров, по­этому допуски остаются прежними. Требования к макрогеометрии, шерохова­тости, твердости и износостойкости поверхности не меняются.Какую деталь надо заменить и какую восстановить, решают в основном исходя из экономических соображений. Более дорогую деталь почти во всех случаях целесообразно оставить и обработать, а дешевую - заменить. Следует заметить, что деталь с несколькими соединяемыми поверхностями может вы­ ступать в роли заменяемой или восстанавливаемой.