Коробка передач

На автомобілі встановлена ​​п'ятиступінчаста коробка передач, об'єднана з диференціалом і головною передачею. Первинний вал 29 (рис. 9.1) виконаний у вигляді блоку провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Вторинний вал 25 - порожнистий, зі знімною провідною шестернею 3 головної передачі. На вторинному валу розташовані ведені шестерні 16, 18, 19, 21, 23 і синхронізатори 17, 20, 24 передач переднього ходу. Передні підшипники 4, 31 валів - роликові, задні 22, 28 - кулькові. Під переднім підшипником вторинного валу розташований маслосборник 5, що направляє потік масла всередину вторинного валу і далі під ведені шестерні. Диференціал симетричний з шестернями 8 і двома сателітами 10 конічної форми. Попередній натяг в підшипниках диференціала регулюється підбором товщини кільця 13. До фланця коробки диференціала кріпиться ведена шестерня 12 головної передачі

Рис. 9.1. Коробка передач:

- підшипник виключення зчеплення; 2 - напрямна втулка муфти підшипника виключення зчеплення; 3 - шестерня ведуча головної передачі; 4 - роликовий підшипник вторинного вала; 5 - маслосборник; 6 - вісь сателітів; 7 - провідна шестерня приводу спідометра; 8 - шестерня півосі; 9 - коробка диференціала; 10 - сателіт; 11 - картер зчеплення; 12 - відома шестерня головної передачі; 13 - регулювальне кільце; 14 - роликовий конічний підшипник диференціала; 15 - сальник півосі; 16 - відома шестерня I передачі вторинного валу; 17 - синхронізатор I і II передач; 18 - ведена шестерня II передачі вторинного валу; 19 - відома шестерня III передачі вторинного валу; 20 - синхронізатор III і IV передач; 21 - відома шестерня IV передачі вторинного валу; 22 - кульковий підшипник вторинного вала; 23 - відома шестерня V передачі вторинного валу; 24 - синхронізатор V передачі; 25 - вторинний вал; 26 - задня кришка картера коробки передач; 27 - провідна шестерня V передачі; 28 - кульковий підшипник первинного валу.
Привід перемикання передач складається з важеля 15 (рис. 9.2) перемикання передач, кульової опори 17, тяги 14, штока 5 вибору передач, механізмів вибору і перемикання передач. Для того щоб виключити мимовільне вимикання передач внаслідок осьового переміщення силового агрегату на своїх опорах при русі автомобіля, в привід управління коробкою передач введена реактивна тяга 18, один кінець якої пов'язаний з силовим агрегатом, а до іншого кінця прикріплена обойма 16 кульової опори важеля 15 перемикання передач. На внутрішньому кінці штока 5 закріплений важіль 1, який діє на трехплечий важіль 2 механізму вибору передач. Цей механізм виконаний окремим вузлом і кріпиться до площини картера зчеплення.

Рис. 9.2. Привід перемикання передач:

- Важіль штока вибору передач; 2 - важіль вибору передач; 3 - картер коробки передач; 4 - картер зчеплення; 5-шток вибору передач; 6 - втулка штока; 7 - сальник штока; 8-захисний чохол; 9 - корпус шарніра; 10 - втулка шарніра; 11-наконечник шарніра; 12 - хомут; 13 - захисний чохол тяги; 14 - тяга приводу управління коробкою передач; 15 - важіль перемикання передач; 16 - обойма кульової опори; 17 - кульова опора важеля перемикання передач; 18-реактивна тяга

Рис. 9.3. Механізм вибору передач:

- Важіль вибору передач (переднього ходу); 2 - спрямовуюча вісь блокувальних скоб; 3 - вісь важеля вибору передач; 4, 11 - пружини; 5 - стопорне кільце; 6 - вісь вилки заднього ходу; 7, 12 - блокувальні скоби; 8 - вилка включення заднього ходу; 9 - важіль вибору передач (заднього ходу); 10 - корпус механізму вибору передач

У корпусі 10 (рис. 9.3) механізму вибору передач кріпляться дві осі. На осі 3 встановлені трехплечий важіль вибору передач, дві блокувальні скоби 7 і 12. Інша вісь 2 проходить через отвори блокувальних скоб, фіксуючи їх від провертання. Плече важеля 1 вибору передач служить для включення передач переднього ходу, плече важеля 9 - для включення заднього ходу, а на третьому плече діє важіль штока вибору передач. На осі 6 встановлена ​​вилка 8 включення заднього ходу.

Розташування коробки передач на автомобілі показано на рис. 9.4. У коробку передач заливається масло, рівень якого повинен знаходитися між контрольними мітками покажчика рівня масла.

Рис. 9.4. Розташування коробки передач на автомобілі (вид знизу):

- Коробка передач; 2 - вимикач світла заднього ходу; 3 - пробка отвори для зливу масла з коробки передач; 4 - внутрішні шарніри рівних кутових швидкостей; 5 - тяга приводу перемикання передач; 6 - реактивна тяга приводу перемикання передач; 7 - двигун; 8 - права опора силового агрегату

Корисна порада

При заправці коробки намагайтеся залити в неї трохи більше масла (приблизно на 100 мл), ніж рекомендовано заводом -виробником. Такий захід забезпечить кращі умови роботи підшипника шестерні V передачі, розташованого високо в картері і змащуваного тільки розбризкуванням.