Загальна будова

Повітряні фільтри призначення для очищення від пилу повітря, яке

подається у двигун. Пил, який потрапляє у двигун суттєво прискорює

зношування поверхонь тертя. Повітряні фільтри повинні забезпечити якісне

очищення повітря від пилу, мати малий гідравлічний опір, бути надійними і

зручними в експлуатації та обслуговуванні, мати компактні розміри. За

способами очищення повітря фільтри поділяються на інерційні,

фільтрувальні та комбіновані. Крім того, перші два типи можуть

виконуватись із сухими або мокрими (змоченими оливою) фільтрувальними

елементами. Опір повітряних фільтрів залежить від їх конструкції і новий

фільтр при повному навантаженні чинить опір.

Фільтр для очищення повітря від завислих частинок які застосовуються для

очистки газів, класифікують за різними ознаками: за формою фільтрувальних

елементів, способом підводу запилених газів, формою корпусу, призначенню

та ін.

Повітряний фільтр інерційно-масляного типу склада­ється з корпусу, який

має масляну ванну, фільтрувального еле­мента і кришки корпусу. У корпусі є

порожнина для глушіння шуму впуску. Для поглинання шуму кришка

корпусу з внутрішнього боку має ще повстяну прокладку. Фільтрувальний

елемент виго­товляють з багатошарової металевої сітки, згорнутої у вигляді

циліндра, або капронового волокна. Під час роботи двигуна під дією

розрядження потік повітря надходить під кришку фільтра і спрямовується

вниз. Над поверхнею масла повітря різко змінює напрям руху в бік

фільтрувального елемента, а частинки пилу, ударяючись об поверхню масла,

прилипають до нього. Потім по­вітря, піднімаючись угору, проходить через

фільтрувальний еле­мент, змочений маслом, де залишаються найдрібніші

частинки пилу, а очищене повітря по центральному патрубку надходить у

карбюратор.

Повітря, проходячи над масляною ванною, захоплює частинки масла і

переносить їх на фільтрувальний елемент, змочуючи його нижню частину.

Поступово масло з елемента стікає вниз, зми­ваючи дрібні частинки пилу, які

потім осідають на дні масляної ванни. Тому через певний час повітряний

фільтр треба промивати, очищати від бруду і замінювати масло.

Класичний повітряний фільтр представляє з себе гармошку з фільтруючого

матеріалу з ущільнювачами по краях, щоб повітря в двигун не потрапляло

минаючи повітряний фільтр. Зазвичай фільтр є перешкодою для абразивних

частинок, пилу, комах та інших шкідливих домішок, які з повітрям можуть

потрапити в двигун. Більше того, одним з призначень фільтра є те, що він

зменшує рівень шуму і робить потік повітря, який надходить у двигун,

більш рівномірним і зменшує ймовірність потрапляння води в двигун.

Найбільш загальною є класифікація за матеріалом, з якого виготовлена

фільтрувальна перегородка. За цією класифікацією розрізняють:

фільтри з гнучкими пористими перегородками (тканини, картон,

волокнисті матеріали, губчаті гуми);

фільтри з напівжорсткими пористими перегородками (фільтрувальний

матеріал закріплений в шарі опорними пристроями);

фільтри з жорсткими пористими перегородками (кераміка, пластмаси,

волокнисті матеріали, сітки);

зернисті фільтри (нерухомі, насипні, рухомі матеріали, псевдозріджені

шари матеріалу).

Повітряний фільтр інерційно-масляного типу

Повітряний фільтр паперового типу

1.Ущільнююча резинка

2.Паперові фільтруючі стінки

Схема

(Креслення, взаємодії основних частин)

Повітряний фільтр інерційно-масляного типу двигуна автомобіля