Расчет взлетно-посадочных характеристик (ВПХ)

В этом расчете самолет также представляется в виде материальной точки, поэтому действительны все исходные уравнения (1) – (13) и управления:

- взлет, заданы:

1. тяга двигателя ,

2. траектория движения в виде зависимости , состоящая из 2^х участков:

I. Разбег:

1. Трогание с места , ,

2. Отрыв самолета , .

1. , ,

2. , .

Все двигатели работают, режим взлетный, .

Для упрощенных расчетов предполагается:

- режим работы двигателей не меняется;

- механизация выпущена во взлетное положение;

- коэффициент трения при разбеге =0,02 0,03;

- шасси выпущено;

- на разбеге происходит равномерное ускорение;

- - угол наклона траектории (задается по нормам).

Тогда вместо решения дифференциальных уравнений (1), (4) можно использовать приближенную зависимость, где - средняя тяга при разбеге берется по характеристикам двигателя для скорости .

Расчет длины разбега производится по следующей формуле:

Скорость отрыва:

,

где ,

=0,02 0,03,

- находится по поляре (М = 0,2) для угла атаки 0⁰,

при разбеге и взлетной механизации, шасси выпущено.

Шасси убирается при достижении высоты 1,5–2м. На воздушном участке летчик разгоняет самолет таким образом, чтобы на высоте над ВПП была достигнута безопасная скорость набора высоты (шасси убрано, механизация взлетная, режим двигателя – взлетный)

,

или

.

Расчет длины воздушного участка производится энергетическим методом по формулам:

– аэродинамическое качество при наборе высоты с механизацией (рис.)

– тяга двигателей при наборе высоты определяется по методике, изложенной в ВСХ двигателей, т.е. по характеристикам двигателя для .

Примечание: в данном расчете условно принято, что средняя величина аэродинамического качества на участке равна величине на участке с убранным шасси, т.е. без влияния земли.

– определение взлетной дистанции как суммы длин участков разбега (до отрыва самолета от ВПП) и набора безопасной высоты со всеми работающими двигателями (см. рис.10, стр.16) при фактических аэродромных условиях: температура , давление , высота ВПП, ветер, уклон ВПП:

– нормативный коэффициент.

– определение сбалансированной длины ВПП, соответствующей равенству длин продолженного и прерванного взлетов при отказе одного (критического) двигателя в НАУ.