Способы определения запасов топлива и смазочного масла

При проект СЭУ рассчитт запасы топлива и смаз масла на период автономного плавания судна для определ вместимости цистерн для хранения горюче-смазочных мат-лов. При бункеровки на судно приним топливо достат для соверш рейса. Запас топл на судне должен сост из осн запаса, достаточ для соверш полн рейса, и аварийн. На морских трансп судах осн часть суд энерг запасов сост топливо, потребителями кот явл ГД, первичные двигатели СЭС, главные и вспомог котлы, генераторы инертного газа и устройства для сжигания мусора.

На ходовых и стояночных режимах работы СЭУ расход топлива различен. Дополн расходы энергии требуются на нефтеналивн судах для подогр груза и воды для мойки танков, а также на рефриж судах для охлаждения грузовых трюмов.

Кол-во принимаемого на судно топлива зависит от дальности плавания, скорости судна и расхода топлива в единицу времени главной и вспомогательной ЭУ.

Определим запасы топлива на период автономного плавания судна.

Расход топлива на главные двигатели и котлы. Предусматривается работа мех-мов на ходовом и на стояночном режимах. Если предпол, что главные мех-мы работают только в ходовом режиме, то суммарный расход топлива: В = В` t, где В` — часовой расход топлива на гл мех-мы в расчет ходовом режиме, кг/ч; t — общ продолж ходового режима за период автономного плавания, ч. Гл двигатели и котлы обычно работают на тяжел сортах топлива, а в режимах пуска, маневрир и остановки их переводят на легкое топливо. Cуммарн расход должно вкл как тяжелое и легкое топливо: В=Вт + Bл

Расход топлива на судовую электростанцию. Для режимов, на кот работают первич двигатели (ДВС или ГТД). Если потребность в электроэн обеспеч валогенерат или УТГ, что характерно для ход режимов, то первич двигатели не работают и топливо не расходуется. Расход топлива на работ двигатели определ исходя из таблицы нагрузки СЭС для различн режимов работы судна, удельных расходов топлива СЭС и продолжит кажд из расчетн режимов. Загрузку двигателей СЭС при расчетах приним для наиболее тяжел условий. Учит и необходимость одноврем работы нескольких двигателей. Для упрощ расчетов запаса топлива можно прин не расчетную нагрузку СЭС, а суммарн полн мощность агрегатов СЭС Первичные двигатели СЭС, как правило, потребляют легкое топливо. Суммарный расход топлива на двигатели СЭС за период ав­тономного плавания составит В=∑В`t (над знаком суммы n), где В` — часовой расход топлива на двигатели СЭС в расчетном режиме нагрузки, кг/ч; t — общая продолж работы двигателей СЭС в расчетн режиме за период автоном плав, ч; n— количество расчетных режимов нагрузки СЭС. Расход топлива на вспомоге котлы. Опред исходя из паропроизводит вспомог котлов для кажд из режимов работы и часового расхода топл, а также суммарн продолж каждого из расчетных режимов работы за период автоном плавания. Суммарн расход топлива на вспомогат котлы за период автоном плавания: Вк=∑Вк`t (над знаком суммы n), где Вк` — часовой расход топлива на вспомог котлы на расчет режиме, кг/ч; t — продолжит работы вспомог котла за период автономного плавания, ч; п_к — число расчетных режимов нагрузки котлов. Вспомог котел в основном должен работать на том же топливе, что и ГД. Применять спец тяжелое топливо для него целесообразно только при высокой паропроизвод и в случаях, если ГД работает на относительно дорогих сортах топлива. При этом дешевое котельное топливо следует хранить в отдельных цистернах. Спсцификационный запас топлива В, т, на установку составит В=10^-3k1k2(Вг + Вэ+ Вк), где k1 — коэффициент эксплуатац запаса,; /г₂— коэффици­ент, учитывающий дополнительный запас дизельного топлива на ввод установки в действие, её вывод и маневрирование. Объем цистерн V, м³, для каждого сорта топлива может быть определен по формуле V≥k3∑B/ρ где k3 — коэффициент загроможденности цистерны Расход масла в ЭУ связан с угаром в двигателях и утечками в циркуляционных системах смазки, старением циркуляционного масла и необход его замены, потерями масла в линейных системах смазки.Запас масла трансп судна может быть определен исходя из ходового времени,времени стоянок, времени автономного плавания Запас циркуляционного масла для ГД находят из выражения Qз=k1q_гдt mгд +агд qсм mгд k1— коэффициент эксплуатационного запаса, q_гд — часовой расход масла ГД, кг/ч; mгд — число ГД, работающих на ходовом режиме; qсм ~- масса сменяемого масла в системе ГД; шгд —общее число ГД; агд —число смен масла в системе ГД,