Теоретичні відомості. Шум – є різновидністю несприятливого впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище

Шум – є різновидністю несприятливого впливу автомобільного транспорту на навколишнє середовище. Шумове забруднення навколишнього середовища увесь час зростає. Особливо це стосується великих міст.

Шум виникає при роботі двигуна та інших частин автомобіля, а також при взаємодії шин з поверхнею дороги і передається в просторі внаслідок коливань повітряних мас.

В Україні, згідно ГОСТ 20444-85 [10] рівень шуму, що створюється автотранспортом (акустична характеристика) визначається шумоміром на відстані 7,5 м від ближчої смуги руху транспортну.

Якщо такого пристрою немає, то для наближеного визначення рівня шуму на вказаній відстані () користуються формулою Орнатського [3], яка враховує фізичні закони поширення звукових хвиль у навколоземному просторі:

, (3.3)

де – інтенсивність руху транспортного потоку, авт./год;

– сума поправок, яка враховує відхилення умов від типових; поправки визначаються за формулою:

, (3.4)

де – поправка на співвідношення громадського та вантажного транспорту в транспортному потоці (збільшується на 1 дБ на кожні 10% відхилення від 60%-го співвідношення), дБ;

Транспортний потік вважається нормальним, якщо в ньому 40% вантажних автомобілів. При збільшенні відсотка шум зростає, а при зменшенні – знижується (знак «–»).

– поправка на відхилення швидкості руху (зростає на 1 дБ кожні 10% відхилення від 40 км/год), дБ;

– поправка на схил дороги (зростає на 1 дБ на кожні 2% схилу дороги), дБ.

– за наявності трамваю на вулиці ця поправка становить +3 дБ.

Розраховують рівень шуму від автомагістралі на відстані, що нас цікавить (), за формулою Карагодіна:

, (3.5)

де – рівень шуму від джерела на відстані, що цікавить (n метрів);

– рівень шуму на відстані 7,5 м від джерела;

– зниження шуму внаслідок поширення звукових хвиль в атмосфері;

– зниження шуму під впливом земної поверхні;

– зниження шуму під впливом зелених насаджень

(для чагарнику = 0,7, якщо насаджень немає то = 0)

– поглинальний ефект будівель (умовно приймається 25 дБ).

Наприклад, на відстані 100 м () рівень шуму знизиться на величину :

,

де – точка за 100 м від джерела;

– точка за 7,5 м від джерела (тобто, нормативна точка вимірювання шумоміром).

,

де – коефіцієнт поглинання шуму, який дорівнює:

– для асфальту – 0,9,

– для відкритого грунту – 1,

– для газону – 1,1.

У годину «пік» рівень шуму становить на відстані 7,5 м () від краю дороги близько 80 дБ, а тому в нашому прикладі розрахований рівень шуму () дорівнюватиме на відстані 100 м від дороги:

дБ.

Отримана величина (17,75 дБ) не перебільшує на вказаній відстані допустимий у денні часи рівень шуму (35 дБ) поблизу житлових будинків (табл. 2.15). Якщо шумове забруднення вище допустимого, то результати розрахунків можуть бути підставою для прийняття рішень щодо озеленення території чи вжиття інших шумозахисних заходів.

Таблиця 2.15

Допустимі рівні шуму на різних за характером територіях

Завдання 2.

Визначити рівень шумового забруднення житлового масиву, що створюється автотранспортом. Зробити висновки про рівень шумового навантаження, порівнявши отриманий результат з показником допустимого рівня шуму для житлових будинків, розташованих поблизу транспортних магістралей в різний час доби. Якщо шумове забруднення вище допустимого, внести пропозиції щодо його поліпшення.

Варіанти вихідних даних для вирішення задачі наведено в табл. 2.16.

Таблиця 2.16

Вихідні дані

Продовження табл. 2.15

Практичне заняття № 4