Давление в шинах

Большая часть повреждений шины вызвана или усугублена слишком низким давлением наполнения. При этом следует принять во внимание, что давление воздуха в шинах в значительной степени влияет на ходовые качества автомобиля (разумеется, это также относится практически ко всем транспортным средствам, включая прицепы, жилые автoприцепы и мотоциклы) и уже поэтому может быть причиной несчастного случая. Кроме этого, при слишком низком давлении воздуха плечи шин подвергаются усиленной нагрузке, износ неравномерный и слишком высокий. Давление наполнения оказывает влияние и на сопротивление качению за счет деформации, зависящей от давления в шинах и работы смятия. В результате этого давление воздуха оказывает ощутимое влияние на расходтоплива. Многочисленные исследования показали, что большая часть наших автомобилеи ездит со слишком низким давлением воздуха в шинах. При этом достаточно бросить взгляд в инструкцию по эксплуатации, для того чтобы узнать это и получить бесплатный доступ к прибору для накачивания шин на заправочной станции. У этих приборов чаще всего точность выше ожидаемой, их регулярно проверяют. Давление воздуха в шинах приобретает особое значение, если предписаны разные значения в зависимости от изменяющейся нагрузки или скорости. Это распространяется преимущественно на скоростные автомобили, но все же не только на них. В сомнительном случае не будет ошибкой поездить продолжительное время при более высоком из предписанных показателей давления воздуха. Следствием чаще всего становится незначительное снижение комфорта, в редких случаях это может вести к неравномерному износу, при этом более высокой нагрузке подвергается середина протектора. И еще: в зимних шинах рекомендуется повышать давление воздуха, как правило, на 0,2 бара по сравнению с показателем давления в летних шинах, исключения приведены в инструкциях по эксплуатации. Отдел по обслуживанию клиентов у изготовителя автомобилей дает справки в любое время и конкретно по этой теме.

Проверка давления воздуха в шинах должна осуществляется с интервалом при-мерно в 14 дней, при этом шины должны быть холодными. Возникающее всеяла зс время поездки нагревание повышает так-же давление в шинах, которое ни в коем случае нельзя понижать. Этой проверке при случае нужно подвергать также запасное колесо, в нем давление должно быть на 0,5 бара выше, чем максимально требуемое давление воздуха в шипах на автомобиле — в крайнем случае, спустить воздух не трудно. При этом не следует засабывать колпачки клапанов клапанов. Они защищают клапан от пыли,грязи и воды, он дольше сохраняет герметичность. И если при проверке давления постоянно получаются заметные различия в показателях, возможно даже только в одной шине, то что-то испортилось. В этом случае рекомендуется обратиться к специалисту по шинам, т.к. существует подозрение на наличие повреждений шины, клапана или обода. Предписанное изготовителем автомобиля давление в шинах является результатом интенсивных исследований и тестов. При этом, прежде всего, учитывается несущая способность, зависящая от шины (конструкция/размер) и давления. Далее следует тонкая работа по определению давления воздуха, для того чтобы при достаточном комфорте движения обеспечить максимальный уровень безопасности движения и ходовых качеств. Фактом является то, что автомобиль несет не столько шина, сколько накачанный в нее воздух. Слишком низкое давление нагнетания означает чрезмерную деформацию шины, которая приводит к усиленной работе смятия и которая, в свою очередь, ведет к чрезмерному нагреву. Научные данные: нагревание — смерть шины. Понижение давления воздуха всего на 0.3 бара при форсированном движении на автобане уже через несколько минут приводит к опасному повышению температуры в шинах. Нагруженный автомобиль и высокая внешняя температура являются дополнительными факторами стресса, которые могут вызвать гибель шины. Причем дефект может проявиться не сразу, а ударить когда-нибудь позже. Научные данные: у шин есть память. Показатели давления воздуха, приведенные в инструкции по эксплуатации (а так-же на крышке топливного бака, на ящике для перчаток, дверной стойке), относятся только к шинам, поставляемым или предлагаемым для поставки производителем автомобиля. Для шин сверхбольших размеров (широкопрофильных) могут быть нужны другие (более высокие) показатели давления, информацию об этом можно получить в отделе по обслуживанию клиентов соответствующего изготовителя шин.

Меньшие показатели давления по сравнению с теми, которые предлагает изго-товитель автомобиля, мнимо улучшают комфорт, но эта манипуляция недопусти-ма и скрывает в себе опасности, перечисленные выше. Крайне высокие показа-тели давления тоже вредны. В предположительно спортивных качествах движения скрываются мощные неожиданные эффекты (в граничном диапазоне). К тому же шина подпрыгивает и танцует на неровной дороге, это довольно проблематичное состояние движения, и износ середины протектора резко возрастает. Рекомендация: увеличивайте давление максимум на 0,2 бара выше предписанного.