Путевое хозяйство

Основной задачей путевого хозяйства является содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечить безопасное и плавное движения поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.

Работы по техническому обслуживанию пути и стрелочных переводов подразделяются на следующие виды:

- усиленный капитальный ремонт пути и стрелочных переводов;

- капитальный ремонт пути и стрелочных переводов;

- усиленный средний ремонт пути;

- сплошная замена рельсов или металлических частей стрелочных переводов;

- подъемочный ремонт пути;

- планово-предупредительный выплавка пути;

- текущее содержание пути.

Текущее содержание пути осуществляется круглогодично с учетом сезонности, работы по текущему содержанию делятся на независимые от объема перевозок и зависящие от движения поездов. К независимым относится: ежемесячный осмотр пути, оправка балластной призмы, прополка травы, вскрытие водоотводов, содержание земляного полотна. К зависимым от движения относится: выправка пути, рихтовка пути, регулировка колеи, замена отдельных элементов верхнего строения пути.

Для проверки пути по ширине колеи и уровню служат путевые шаблоны, путеизмерительные тележки, и вагоны. Для выявления трещин раковин и других скрытых дефектов рельсы принимают дефектоскольные вагоны. Кроме оценки по путеизмер. вагону состоянию пути оправляют натурным осмотром по степени износа его элементов, натяжению болтов, правильности пол-я скрепления, по состоянию балластной призмы, откосов земляного полотна, водоотводных и других устройств стрелочных переводов.

Каждому км пути устанавливается качественная и балластная оценка. Путь считается в отличном состоянии если сумма болтов на 1 км не превышает 40, в неудовлетворительном >500 болтов. Руководит путевым хозяйством Департамент пут и сооружений.