Бортовые кислородные системы независимо от их назначения заряжают только медицинским кислородом

Контроль качества и допуск к заправке (зарядке) ВС горючим, маслами, специальными жидкостями и газами проводятся:

в атч (авиационно-техническая часть) – заместителем командира атч, начальником (помощником начальника) службы ГСМ (горючее и смазочные материалы), начальником склада горючего, начальником лаборатории ГСМ (горючее и смазочные материалы), начальником (помощником начальника) автомобильной и электрогазовой службы, начальником кислород-азотдобывающей станции, начальником группы обслуживания,

в авиационной части – командиром ато (авиационный технический отряд) (начальником тэч части и его заместителем, начальником ВАРМ (войсковая авиаремонтная мастерская), инженерами ато по специальности, начальником технического расчета).

Вышеуказанные лица атч (авиационно-техническая часть) и авиационной части после выполнения контроля делают запись в паспорте (контрольном талоне) средства «Заправку (зарядку) разрешаю» и ставят свою подпись.

При обнаружении некондиционности материальных средств или неоформленной технической документации на СНО ОП (средство наземного обслуживания общего применения) эти средства к работе на АТ не допускаются, о чем делается запись в журнале учета работы средства или контрольном талоне (паспорте). Должностные лица атч (авиационно-техническая часть) и авиационной части, отстранившие средство от применения, докладывают об этом по команде.

Перед подсоединением СНО ОП (средство наземного обслуживания общего применения) к бортовым системам ВС техник (бортовой техник, механик) обязан проверить:

Наличие записи о допуске СНО ОП (средство наземного обслуживания общего применения) к применению;

Исправность заземления ВС;

Наличие и надежность заземления СНО ОП (средство наземного обслуживания общего применения);