Работа схемы управления ГК

При постановке главной рукоятки КМ в положение «I» кроме 3 и 11 проводов получает питание 1 поездной провод. От пр1 на всех моторных вагонах подается напряжение на БРУ по следующей цепи: пр1→РУМ→пр1Г→бл-ка ГК3(1…18)→пр1К→блокировки ПЛК1и ПЛК2(включенные параллельно)→пр1М→бл-ка ПРБ→пр1НА→разделительные диоды Д46 и Д47→пр1Н→БРУ→пр30А→РУМ→пр30.

БРУ начинает поочередно подавать импульсы на катушки вентилей ГКВ1 и ГКВ2, происходит набор позиций силового контроллера.

При сходе ГК с 18 позиции размыкается бл-ка ГК3 и ГК останавливается на 19 позиции. При постановке главной рукоятки КМ в положение «0» теряют питание провода 1; 3; 11. При этом отключаются ЛК и собирается цепь схода ГК на первую позицию в режиме холостого хода: пр15→Пр5→пр15ГА→РУМ→бл-ка ГК2(2…20)→пр15ГР→ПЛК1 и ПЛК2→пр1НБ→разделительные диоды Д44 и Д45→БРУ→пр30А→РУМ→пр30.

БРУ подает сигналы на катушки вентилей ГКВ1 и ГКВ2 и ГК начинает набор позиций в режиме холостого хода. При сходе ГК с 20 позиции размыкается бл-ка ГК2 и теряет питание БРУ, ГК останавливается на первой позиции.

Назначение блокировок цепи управления набором позиций

Блокировки ПЛК1, ПЛК2 в пр1К-1М позволяют производить набор позиций в режиме тяги при отключении ЛК одной тележки.

Блокировки ПЛК1, ПЛК2 в пр15ГР-1НБ позволяют производить сброс позиций ГК только при отключенных ЛК на данном вагоне.

Блокировка ПРБ в пр1М-1НА служит для остановки ГК на данной позиции при возникновении боксования и срабатывания РБ.

Блокировка ТКУ10 в пр15ГР-1НБ позволяет довести ГК до первой позиции, если режим ЭДТ (реостатного торможения) включается сразу после режима тяги.