правила и технология исправления переводных кривых по ординатам

Ответ: Ординаты – расстояние от рабочей грани головки рельса прямого направления до рабочей грани наружнего рельса переводной кривой. Ординаты наносят через каждые 2 метра от корня остряков. В плане СП должен соответствовать точке против математического центра. наружнюю нить прямой содержат прямолинейно относительно этой точки, от этой нити устанавливают ширину колеи. Наружнюю нить переводной кривой выставляют по ординатам, внутреннюю по шаблону.

Отводы отклонений по шаблону,уровню и уширению колеи на стрелочном переводе

Ответ: Отвод отклонений по шаблону на стрелочном переводе, в переводной кривой выполняется согласно эпюре стрелочного перевода за счет сдвижки внутренней нити кривой.

Стрелочный перевод должен находиться в нулевом уровне, допускается возвышение наружней нити и допускается обратное возвышение на величину до 20мм

Неисправности стрелочных переводов, с которыми запрещается их эксплуатация

1 Излом остряка или рамного рельса.

2 Разъединение стрелочных остряков.

3 Отставание остряка от рамного рельса на 4мм. И более, измеряется у остряка против первой тяги в острие при запертом положении стрелки.

4 Выкрашивание остряка при котором создается опасность набегание гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной

На главных путях 200 мм и более

Станционных 300 мм и более

На прочих 400 мм

15 Движение остряка против рамного рельса на 2мм и более измеряемое сечение где ширина головки остряка по верху 50 мм и боле

16 Расстояние между рабочей гранью и головкой контррельсы и рабочей гранью сердечника менее 1472мм

17 Расстояние между рабочими гранями и головки контррельса и усовика более 1435мм

18 Излом крестовины, ходового рельса контррельса

19 Излом контррельсового болта в одно болтовом или обоих в двух болтовом вкладыше.

Правила итехнология выполнения работ при выправке пути в плане

Ответ: До начала рихтовки должны быть отрегулированы стыковые зазоры и путь выправлен в продольном профиле с подбивкой шпал. Рихтуют путь на кривых участках пути по наружной рельсовой нити, на прямых по правой по счету километра, на двухпутном по междупутию. На прямых где имеется возвышение одной нити над другой по нижней. Для выправления пути используют рихтовщики. Кол-во рихтовочных приборов должно быть нечетным, от 3х до 7ми., большее кол-во устанавливают в предполагаемое место сдвижки. По окончаниис сдвижки сначала опускают задние рихтовщики, а потом остальные, чтобы подбить шпалы и путь обратно не ушел.