Неисправности стрелочных переводов, с которыми запрещается их эксплуатация. 1 Излом остряка или рамного рельса

1 Излом остряка или рамного рельса.

2 Разъединение стрелочных остряков.

3 Отставание остряка от рамного рельса на 4мм. И более, измеряется у остряка против первой тяги в острие при запертом положении стрелки.

4 Выкрашивание остряка при котором создается опасность набегание гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной

На главных путях 200 мм и более

Станционных 300 мм и более

На прочих 400 мм

10 Движение остряка против рамного рельса на 2мм и более измеряемое сечение где ширина головки остряка по верху 50 мм и боле

11 Расстояние между рабочей гранью и головкой контррельсы и рабочей гранью сердечника менее 1472мм

12 Расстояние между рабочими гранями и головки контррельса и усовика более 1435мм

13 Излом крестовины, ходового рельса контррельса

14 Излом контррельсового болта в одно болтовом или обоих в двух болтовом вкладыше.

Электроизоляция деталей стрелочных переводов

Ответ: Централизованные СП оборудованы серьгами с изоляцией и изолированными стыками. Штепсельными и приварными соединителями

Допускаемые скорости движения поездов по стрелочным переводам при наличии неисправностей.

Ответ: 1 вертикальный износ рам.рельса и остряков не более 8мм,если более 8мм скорость 60км/ч, более 10мм скорость 50(приемоотправочные пути) более 12мм скорость 25 (прочие пути)

2. выкрошка сердечника от острия более 100мм для главных скорость 40, более 200 мм для приемо-отправочных скорость 25, более 300мм для прочих движение закрывается

3. кусты негодных брусьев подряд 3 бруса по прямому 40, по боковому 25, 4 бруса 25 и 15 соответственно, 5 брусьев по прямому 15, по боковому закрывается

4. выход рельс из реборд подкладок подряд – 3 подкладки по прямому 40,по боковому 25, 4 – по прямому 40,по боковому закрывается, 5 – по прямому 15, по боковому закрывается, 6 по обоим закрывается

5. вертикальная ступень от 1 до 4мм скорость 40, более 4мм – 15км/ч

6. горизонтальная ступень от 1 до 5мм 40, более 5мм – 15км/ч