Основные эргономические факторы и их учет при проектировании рабочего места оператора

К конструктивному оформлению рабочего поста машины предъявляются одни и те же требования, сущность которых заключается в следующем: соблюдение условий безопасности и гигиены, удобная рабочая поза оператора, облегчение операций управления. Эти общие требования конкретизируются ведомственными правилами, условиями и т. д. Например, для строительных и дорожных машин общие требования формулируются примерно следующим образом. Конструкция машины должна позволять монтаж и демонтаж отдельных узлов без их разработки и демонтажа соседних узлов. Компоновка агрегатов, узлов и механизмов машины должна обеспечивать удобный доступ к ним для выполнения операций технического ухода (смазки, регулировки, очистки, заправки, осмотровых и др.).

Во время работы оператор (машинист) не должен подвергаться воздействию резких сотрясений, толчков и раскачиванию. длительность толчков должна быть не менее 0,03 с, а ускорение не более 30 см/с2. Вибрации на рабочем месте оператора (машиниста) не должны превышать допустимых величин.

Шум (дБ) на рабочем месте машиниста не должен превышать утвержденных Главгоссанинспекцией СССР норм: Высокочастотный………………………………. 75—85 Среднечастотный……………………………….. 85—90 Низкочастотный………………………………… 90—100

Размещение светильников внутреннего освещения должно обеспечивать возможность наблюдения за механизмами и за показаниями приборов в процессе работы машины. Освещенность в машинном отделении должна быть не менее 50 лк.

При конструировании машин с точки зрения безопасной работы необходимо учитывать не только размеры человеческого тела, но и физическую силу машиниста (оператора), управляющего этой машиной, а также физиологические возможности его отдельных органов, нервную систему и психологию.

Процесс управления машиной требует от оператора (машиниста) быстрой реакции на различные импульсы, которые воспринимаются его органами зрения, слуха, обоняния и осязания в процессе работы. Поэтому специфика этих органов должна учитываться конструкторами особенно точно. Зрение оператора при работе машины сообщает ему 90% информации, необходимой для управления.