Резисторы силовой цепи

Блок тормозных сопротивлений. Сх.№R11 - №R14.

Предназначен для гашения электрической энергии вырабатываемой ТЭД в режиме электрического торможения. Состоит: из металлического каркаса коробчатого сечения внутри которого на 4-х шпильках установлены 8 рамочных резисторов типа ЛФ (ленточные фехралевые). Каждый резистор состоит из двух металлических боковин 2 и желоба 1 соединенных двумя стальными шпильками. На шпильках набраны керамические изоляторы6, между которых установлены держатели 4.

В держателях 4 зигзагообразно закреплена гофрированная фехралевая лента 3, концы которой к выводам 5. Выводы подрессорены пружинной пластиной 7. Чтобы витки не замыкались между собой при нагревании, держатели свободно перемещаются в окнах изоляторов. Гофры на ленте придают ей жесткость, а так же обеспечивают лучшее охлаждение за счет завихрения воздуха. Резисторы внутри каркаса соединены по следующей схеме.

Шпильки на которых установлены резисторы изолированы от каркаса фарфоровыми шайбами. Каркас крепится на крыше электровоза через резиновые изоляционные уплотнения. Максимальный ток БТС не более 830 А. Масса блока составляет 240 кг. На электровозах с серии №1670 вместо БТС-129 устанавливают БТР-171 с улучшенной прочностью изоляции.

Резисторы ослабления поля ОПС-438. Сх.№R21-24

Предназначены для ослабления магнитного поля путем уменьшения тока возбуждения.

Состоит: из2-х рамочных резисторов соединенных по следующей схеме:

Конструкция аналогична рамочному резистору БТС. Резистор имеющий два вывода Р0-Р3,постоянно подключен к обмотке возбуждении и по нему протекает 3‑5% тока якоря, предназначен для исключения бросков тока на обмотке возбуждения, что в итоге уменьшает искрение на коллекторе, т.е. уменьшает коммутацию. Резистор имеющий 3 вывода предназначен для изменения тока возбуждения с целью изменения скорости движения электровоза.

На эл-зах с №1815 вместо ОПС-438 устанавливают РОВ-650.