Движении поездов

Методическое пособие для групп подготовки и повышения квалификации работников, связанных с движением поездов

«Организация движения поездов при разных средствах сигнализации и связи»

Разработала преподаватель Гринчак Елена Николаевна

2009 г.

Введение.

Хорошие знания инструкций: ПТЭ, ИСИ, ИДП и чёткое их исполнение работниками, связанными с движением поездов, являются необходимым условием бесперебойной и безаварийной работы железнодорожного транспорта в целом.

Наиболее трудной для изучения локомотивными бригадами является Инструкция по движению поездов и маневровой работе.

В данной методической разработке рассмотрен порядок отправления и следования поездов при различных средствах сигнализации, связи и их нарушениях. А также приём поездов на станцию под запрещающий входной сигнал.

Данное пособие может использоваться преподавателями технических школ и учебных центров, а также при проведении технических занятий в эксплуатационных депо.

Содержание

1. Средства сигнализации и связи при движении поездов.

2. Порядок движения поездов при автоматической блокировке.

3. Порядок движения поездов при полуавтоматической блокировке.

4. Порядок движения поездов при диспетчерской централизации.

5. Порядок движения поездов при электрожезловой системе.

6. Порядок производства маневров за границу станции при разных средствах сигнализации и связи.

7. Порядок приема поездов при запрещающем показании входного светофора.

I. Средства сигнализации и связи при

движении поездов.

ПТЭ: гл. XVI – п.п. 25,26

Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются:

1. Автоматическая блокировка (АБ).

2. Полуавтоматическая блокировка (ПАБ).

3. Диспетчерская централизация (ДЦ).

4. На малодеятельных участках и подъездных путях – электрожезловая система (ЭЖЗ) и телефонная связь.

5. На отдельных участках применяется автоматическая локомотивная сигнализация, как самостоятельное средство сигнализации и связи для движения поездов.

6. На отдельных малодеятельных участках и подъездных путях движение может осуществляться при посредстве одного жезла, одного локомотива или по приказам ДНЦ (поездного диспетчера).