Вычисление временной таблицы девиации

При несоответствии действительных значений девиации табличным значениям более допустимых величин (δ > 2°), необходимо предварительно уничтожить девиацию (как правило, полукруговую). При этом предполагается, что технически курсоуказатели исправны.

Среди способов уничтожения полукруговой девиации наиболее известны способ Эри, метод Колонга и метод уничтожения полукруговой девиации на двух главных обратных обратных курсах.

Наиболее просто уничтожить девиацию можно способом Эри, используя гирокомпас для приведения судна на магнитные курсы N, S, E, W, а также для удержания судна на этих курсах во время выполнения процедуры уничтожения девиации. Также преимуществом способа является то,что в отличии от двух других способов для его выполнения не нужен дефлектор.

Расчет гирокомпасных курсов, соответствующих заданным магнитным курсам, производится по известной схеме:

ИК = ГКК + ΔГК, ИК = МК + d, ГКК = МК + (d – ΔГК).

После уничтожения производится определение остаточной девиации на восьми главных и четвертных курсах, судно поочередно направляют на компасные курсы N, NE, E, SE, S, SW, W, NW. В этом случае рулевому подаётся команда: «Лечь на компасный курс … по магнитному компасу». К процедуре определения девиации приступают не ранее чем через 3 минуты после выхода судна на курс, необходимых для перемагничивания «мягкого» судового железа. На каждом компасном курсе в момент нахождения соответствующего румба картушки магнитного компаса напротив курсовой

черты считывают или ОКП створа, если работают на девиационном

полигоне, или показания с репитера гирокомпаса. Затем производят

расчет девиации по формуле, представленной ниже, при работе на полигоне или по сличению с гирокомпасом:

δ = ОМП – ОКП.

Чтобы повысить точность девиационных работ и, как следствие, точность определения девиации магнитного компаса при работе на полигоне или по сличению с гирокомпасом, необходимо измерять несколько величин ОКП или отсчетов по гирокомпасу в моменты нахождения судна на заданных ККГЛ. Затем полученные значения усредняют, а промахи отбрасывают. При девиационных работах рекомендуется маневрировать на малых ходах и избегать поворотов на большое число градусов, так как точность определения девиации зависит от стабильности поправки гирокомпаса. Практика работы с гирокомпасом показывает, что его поправка не является постоянной, а изменяется при маневрировании судна в зависимости от скорости и величины угла поворота. При определённом сочетании этих элементов маневрирования возможны весьма значительные изменения поправки гирокомпаса. Если позволяет навигационная обстановка, то на момент сличения необходимо определить ΔГК.

Вычисление наблюдений девиации на 8 компасных курсах (до 0,1⁰)

при выполнении курсовой работы d = 7,9⁰ W

Примечание: в таблице для расчета девиации использовалась формула

d = (ГКК + DГК) – (КК + d), DГК = -0,3°

Вычисление коэффициентов по девиациям, наблюдённым на 8 компасных

Вычисление таблицы девиации на компасные курсы через 15⁰ (до 0,1⁰)

Таблица девиации магнитного компаса.

Коэффициенты

А = -0,45°

B = +2,82° C = +1,61° D = +1,8° E = +2,8°

График девиации магнитного компаса.

Контроль таблицы девиации на главных и четвертных компасных румбах.

N: |δвыч – δнаб| = |4,0-3,2| = 0,8 > 0,2°

NE: |δвыч – δнаб| = |4,5-4,2| = 0,3 > 0,2°

E: |δвыч – δнаб| = |-0,4-0,3| = 0,7 > 0,2°

SE: |δвыч – δнаб| = |-1,4+1,7| = 0,3 > 0,2°

S: |δвыч – δнаб| = |0,7-0| = 0,7 > 0,2°

SW: |δвыч – δнаб| = |-1,8-0| = 1,8 > 0,2°

W: |δвыч – δнаб| = |-6,1+8,3| =2,2 > 0,2°

NW: |δвыч – δнаб| = |-3,1+1,3| = 1,8 > 0,2°

Вывод: в соответствии с требованиями правил Регистра РФ значения остаточной девиации не должны превышать ± 3° для основного магнитного компаса, Если превышают то они могут быть обусловлены несинхронностью снятия показаний с главного магнитного и гирокомпасов, неточностью средств коррекции девиации, изменением поправки гирокомпаса на различных курсах,невыполнением рекомендаций касательно начала определения девиации (т.е. сличения компасов) через 3 минуты после выхода на курс (для перемагничивания мягкого железа), невыполнением основных проверок магнитного компаса (таких как проверка картушки на «застой», выверка призмы пеленгатора и т.д.), неточностью работы и возможными ошибками самого оператора компаса.

Таким образом, так как полученные требования не удовлетворяют требованиям Регистра, то есть необходимость повторно проводить компенсацию девиации.