Крепление фалов СП к подвеске. Специальные точки крепления предусмотрены на большинстве подвесок представленных на рынке

Специальные точки крепления предусмотрены на большинстве подвесок представленных на рынке. Они расположены обычно на уровне плеч. Это делает позицию приземления более “стоячей”, чем если бы СП крепился на уровне крепления параплана

Когда СП поставляется с полным набором фалов достаточно:

• Положить парашют позади подвески
• Убедиться, что фалы СП не скручены
• Закрепить фалы СП в точках крепления карабинами большого размера из нержавеющей стали с муфтами и затянуть вручную муфты. Избегайте оцинкованных карабинов, которые, окисляясь, могут испортить ваше снаряжение. Не использовать пассатижи. Внимание: управляемые или ориентируемые СП имеют правый и левый фалы. Их нельзя перепутывать. Если СП устанавливается с полным набором фалов, уберите предустановленные в подвеску ремни СП.

Когда СП поставляется не с полным набором фалов нужно:

• Положить парашют позади подвески
• Убедиться, что фалы СП не скручены
• Соединить ремни СП предустановленные в подвеске с главным фалом СП карабином большого размера из нержавеющей стали с муфтой и затянуть вручную муфту. Все ремни должны быть зафиксированы на карабине эластичными кольцами или липкой лентой. При такой установке, нужно уточнить у поставщика СП, что длина ремней СП в подвеске соответствует рекомендованной. Если это не так, нужно заказать необходимые фалы. Это позволяет избежать проблем с устойчивостью к раскачке, которые может вызвать неправильная длина. В случае если ремень СП в подвеске представляет собой единый фал соединяющий две точки крепления, очень важно правильно отцентровать карабин и зафиксировать его в этом положении.

Ни в коем случае нельзя соединять главный фал СП и ремни подвески плоским узлом или удавкой. Этот тип соединения гораздо менее надежен, чем соединение карабином и уже стал причиной гибели одного пилота.