Связь между станциями

Станции ППКД, включая промежуточные, должны быть снабжены устойчивой телефонной связью. Для обеспечения связи между станциями на ППКД необходимо иметь телефонную линию.

В случае отказа питания, полного или частичного отключения функций безопасности КД, телефонная связь должна оставаться работоспособной.

ППКД должна быть обеспечена громкоговорящей трансляцией, для чего на линейных опорах и станциях должны быть установлены в необходимом количестве передающие устройства.

Устройства громкоговорящей связи на КД должны работать при отключенном питании КД.

На БКД должна быть обеспечена устойчивая связь между станциями.

1. Объем ежедневных работ на аттракционе Родельбан в начале и конце смены

Ежедневно перед началом рабочей смены машинист-оператор обязан:

- произвести очистку от атмосферных осадков трассы подъема-спуска, а также подвижного состава аттракциона;

- проверить наличие и исправность оборудования и инвентаря, необходимого для эксплуатации аттракциона;

- до начала работы аттракциона обеспечить подготовку площадок посадки-высадки и подходы к ним (при необходимости восстановить указатели, знаки, ограждение);

- обеспечить проверку исправности средств сигнализации и связи;

- совместно со слесарем-электромехаником и инженером-слаботочником обеспечить проверку исправности механизмов аттракциона перед пуском в работу для приема посетителей;

- удалить с трассы подъема-спуска упавшие деревья и заросли затрудняющие обзор;

- произвести контрольный замер скорости саней аттракциона;

- по результатам готовности аттракциона к работе сделать запись в вахтенном журнале;

Перед окончанием работы аттракциона следует:

- прекратить посадку пассажиров;

- сообщить на верхнюю станцию номер последних саней с пассажирами;

- остановку аттракциона производить только после того как последние пассажиры и сотрудник верхней станции прибудут вниз;

- произвести запись в вахтенном журнале;

1. Шкивы ППКД

Шкивы должны иметь футеровку из эластичного материала с канавкой для каната.

На КД, у которых зажимы не проходят вокруг шкивов, должны приниматься конструктивные меры от схода несущее-тягового каната со шкива.

На канатных дорогах, у которых зажимы проходят вокруг шкива, с обеих сторон шкива должны предусматриваться приспособления от схода каната.

Шкивы должны быть оснащены регулируемыми приспособлениями для очистки ото льда.

Если шкив расположен на валу или на вращающейся оси, то необходимо предусмотреть приспособления для удерживания шкива при обрыве вала или оси, которые должны быть выполнены так, чтобы предотвратить сход каната. Положение приводного и обводного шкива на канатных дорогах с кольцевым движением контролируется устройствами безопасности.

При выходе из строя подшипникового узла должна быть исключена возможность осевого смещения или падения шкива.