Значения коэффициентов надежности в работе технических средств

Расчет пропускной способности однопутного участка следует начинать с выбора схемы прокладки поездов по максимальному перегону. Максимальным является перегон, имеющий наибольшую сумму времен хода нечетного и четного поездов.

Выбор варианта пропуска грузовых поездов по максимальному перегону производится на основе сравнения четырех схем (рис. 7).

Рис. 7. Схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон

В качестве расчетной принимается схема, которая обеспечивает минимальный период графика, а значит, максимальную пропускную способность.

После этого строится схема графика движения поездов по всем перегонам однопутного участка, начиная с максимального перегона. По этой схеме определяются периоды графика и по формуле (3) рассчитывается наличная пропускная способность каждого перегона (рис. 8). Перегон с наименьшей пропускной способностью является ограничивающим.

Рис. 8. Схема параллельного парного непакетного графика на однопутном участке Г–К

Наличная пропускная способность двухпутных участков при автоблокировке отдельно для нечетного и четного направлений определяется по формуле:

, (4)

где I – интервал между поездами в пакете, мин. I принимаем согласно п. 2.6 задания.