Цитаты&комментарии

Может, продать Крым России… За $100 млрд…

ДЕНИС ХАДЕЕВ, заместитель председателя правления Первобанка

Возможно, стоит просто продать Крым России? Именно продать. Например, за $100 млрд. Ничего необычного в этом нет – на протяжении всей истории в Европе государства меняли свои границы не только в ходе войн и революций, но и через сделки купли-продажи. Да и Америка основные свои земли приобретала не только у России, но и у Франции.

Что даст России покупка Крыма – это вопрос спорный, геополитический. А вот для Украины результаты продажи куда более явные. Это и решение вопроса с «неукраинизированной» территорией. Это и решение проблемы пребывания иностранного флота. И возможность получить дополнительные политические уступки от России. И, конечно же, получение инвестиционного трамплина. Экономика Украины в руинах, инфраструктура требует огромных инвестиций, а долги душат бюджет…

Увы, пока на Украине не будет стабильного политического строя, все написанное лишь утопия…

LiveJournal, 26 февраля

Бизнесмен, экс-вице-мэр Тольятти Владимир Ягутян в своем Facebook назвал государственной изменой просьбу премьер-министра Крыма Сергея Аксенова оказать содействие в обеспечении мира и спокойствия на территории полуострова, с которой тот обратился к Президенту РФ Владимиру Путину. В полемику с Ягутяном вступил другой экс-чиновник - Хетаг Тагаев. «Может, дадим украинцам (разных национальностей) определить свою судьбу. Если большинство крымчан за присоединение к России, то их право попросить об этом Россию, – написал бывший руководитель департамента потребительского рынка и предпринимательства. – А право России, исходя из своих интересов, – рассмотреть это предложение». А генеральный директор ЗАО «АИСТ» Александр Сергиенко, независимо от этой дискуссии, считает, что ситуация в Крыме зеркально отображает события в Киеве, так как и это «захват органов власти (правда, без Майдана, но какая разница) гражданами». А это ставит Запад в сложную ситуацию – поддержав революцию в Киеве, сложно критиковать революцию в Крыму.

Руководитель Самарского регионального отделения партии «Яблоко» Игорь Ермоленко проанализировал опубликованные данные Министерства финансов РФ об объемах государственного долга субъектов и муниципальных образований. Согласно им, госдолг Самарской области составляет 39,6 млрд рублей, еще 9,7 млрд рублей должны муниципалитеты. «То есть в среднем житель Самарской области задолжал примерно пятнадцать с половиной тысяч. Ну, это если вдруг. Так-то бюджеты, конечно, должны, но это ж наши карманы, да?» – пишет Ермоленко в своем LiveJournal. Также блогер приводит слова сопредседателя партии РПР-ПАРНАС Бориса Немцова, недавно посетившего Самару, который заявил, что структура долга в Самарской области не такая плохая, как в большинстве регионов, где губернаторы зачастую излишне грешат кредитами в коммерческих банках.

Президент ЗАО «ГлобэксБанк» Виталий Вавилин в Facebook делится впечатлениями от посещения Горьковского автозавода, прежде всего – с точки зрения того наследия, которое оставил после себя Бу Андерссон, возглавивший недавно ОАО «АвтоВАЗ». «Сразу скажу – впечатления самые позитивные. Очень высокое качество менеджмента. Все финансовые менеджеры русские, очень молоды. Во время разговора с ними периодически возникало ощущение, что за столом сидят западные финансисты», – записал г-н Вавилин. Он напоминает, что «ГАЗ не получал государственных субсидий в 2009 году» (в отличие от АвтоВАЗа). Тем не менее за пять лет Андерссон из него сделал современное процветающее предприятие с новой линейкой автомобилей, современной философией бизнеса и годовой прибылью более 8 млрд рублей.

Советник мэра Самары по транспорту, сопредседатель общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов в своем LiveJournal составил список наиболее распространенных мифов о чиновниках. «Я чиновником не был. Но я уже много лет консультирую и администрации городов, и областные администрации по вопросам транспорта, так что наблюдать за жизнью чиновников мне приходится», - поясняет блогер. Во-первых, бытует мнение, что у чиновников огромные зарплаты, «так что пусть работают как проклятые». «Например, в Самаре зарплата сотрудника департамента транспорта, непосредственно занимающегося транспортным планированием, два года назад составляла 17 тысяч рублей - при том, что по факту это ненормированный рабочий день и неделя», - пишет Буслов. По поводу того, что чиновники «просто штаны протирают на совещаниях», Буслов вспоминает: «С мэром Самары я как-то совещался в полночь. Начальник дептранса Самары звонил мне однажды, чтобы посоветоваться, ближе к часу ночи. Зачастую аудиенцию я мог получить только в машине чиновника, в то время как он перемещался с одного совещания (в мэрии) на другое (в облправительстве)».

ВАЛЕРИЙ ЛЕБЕДЕВ, пиар-технолог, экс-руководитель холдинга «Волжская коммуна»