Расчет пропускной способности на перекрестке

Проектирование городской улицы

по дисциплине: «Проектирование городских улиц и дорог»

Выполнил: студент гр. 584 Учаев И. В.

Проверил: Измайлов Р. Х.

Н. Новгород – 2014 г.

Исходные данные:

1. Категория улицы – магистральная улица районного значения транспортно-пешеходная.

2. Интенсивность движения на основной дороге N_гл = 1178 авт/ч

3. Интенсивность движения на второстепенной дороге N_вт = 620 авт/ч

4. Доля поворачивающих потоков:

- правоповоротных 12%

- левоповоротных 10%

5. Скорость движения автомобилей:

- на перегоне - 50 км/ч

- на перекрестке - 15 км/ч

6. Интенсивность движения пешеходов N_пеш = 850 чел/ч

7. Угол поворота 10 º

Расчет пропускной способности на участке перегона.

Пропускная способность одной полосы движения вычисляется по формуле:

P = 1000*V / S,

где:

V – скорость движения, км/ч

S – динамический габарит автомобиля.

S = l₀ * e^V/25.2 + l_a, м

где:

l₀ – зазор безопасности между остановившимися автомобилями, м.

l_a – длина расчетного транспортного средства, м.

Длина приведенного транспортного средства (легкового автомобиля) принимается 4.5м.

e = 2,719

А) Главная дорога.

S₁ = 4,0*2,72^(50/25,2) + 4,5 = 33,5 м

P₁ = 1000*50/33,5 = 1493 авт/час.

Уровень загрузки:

z = N/P, z < 0,75

z = 1178/1493 = 0,79, условие не выполняется, нужна еще одна полоса движения

S₂ = 3,5*2,72^(50/25,2) + 4,5 = 29,9 м

P₂ = 1000*50/29,9 = 1672 авт/час

z = 1178/ (1493+1672) = 0,37

Следовательно, двух полос движения для пропуска потока заданной интенсивности в одном направлении по главной дороге достаточно.

Б). Второстепенная дорога

S₁ = 4,0*2,72^(50/25,2) + 4,5 = 33,5 м

P₁ = 1000*50/33,5 = 1493 авт/час.

z = 620/1493 = 0,42

Следовательно, одной полосы движения для пропуска потока заданной интенсивности в одном направлении по второстепенной дороге достаточно.

Расчет пропускной способности на перекрестке

Определяем пропускную способность полос движения на перекрестке при скорости автомобиля 15 км/ч.

Пропускная способность перекрестка определяется по формуле:

Z = å^b_j q_j / α < 1.0

где:

b – число основных циклообразующих направлений, требующих выделения полного такта;

j – возможное направление движения по всем входам на перекресток;

α – суммарный фазовый коэффициент при полной нормальной загрузке регулируемого перекрестка:

- при двухтактном регулировании: α = 0,90

- при трехтактном регулировании: α = 0,85

q_j – фазовый коэффициент для j-го циклообразующего направления, определяется по формуле:

q_j = N_j / β*å M_ij

где:

N_j – интенсивность движения по j-му направлению

β – коэффициент снижения пропускной способности при наличии поворотных потоков:

поворот налево – β = 0,7

прямо – β = 1,0

поворот направо – β = 0,9

m_i – число полос по j-му направлению движения.

M_ij – поток насыщения на i-ой полосе j-го направления, приведенных авт/час.

Задаемся количеством полос движения на пересечении:

основная дорога – 6 полос (3+3)

второстепенная дорога – 4 полосы (2+2)

Количество тактов – 3.

Определяем уровень загрузки: