ВНИМАНИЕ! При замене неисправного реле тока новое реле всегда должно быть с тем же индексом, что и неисправною

Действительно, существуют десятки различных модификаций реле тока, каждая из которых имеет свои характеристики (сила тока замыкания и размыкания, максимально допустимая сила тока...). Если вновь устанавливаемое репе имеет отличные от заменяемого реле

характеристики, то либо его контакты никогда не будут замыкаться, либо будут оставаться постоянно замкнутыми.

Если контакты никогда не замыкаются, например, из-за того, что пусковое реле тока слишком мощное (рассчитано на замыкание при пусковом токе 12А, в то время как на самом деле пусковой ток не превышает 8А), вспомогательная обмотка не может быть запитана и мотор не запускается. Он гудит и отключается тепловым реле защиты. Заметим, что эти же признаки сопровождают такую неисправность, как поломка контактов реле (см. рис. на схеме 53.25)

В крайнем случае проверить эту гипотезу можно замкнув накоротко на несколько секунд контакты 1 и S. например. Если мотор запускается, это будет доказательством неисправности реле.

Если контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за низкой мощности пускового реле тока (оно должно размыкаться при падении тока до 4А, а двигатель на номинальном режиме потребляет 6А). пусковая обмотка окажется все время под

напряжением Заметим. что то же самое произойдет, если вследствие чрезмерной силы тока контакты реле «приварятся» или если реле установлено

верхом вниз", из-за чего контакты будут оставаться постоянно замкнутыми.

Компрессор будет тогда потреблять огромный ток и в лучшем случае отключится тепловым реле защиты (в худшем случае он сгорит). Если при этом в схеме присутствует пусковой конденсатор. он также будет все время под напряжением и при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться, что в конечном счете приведет к его разрушению.

Нормальную работу пускового реле тока можно пегко проверить с помощью трансформаторных клещей, установленных в линии конденсатора и пусковой обмотки {поз 1 на схрме рис. 53.26).

Прим. ред. Установка пускового реле в горизонтальной плоскости. как правило, дает такой же результат и также является неверной.

Если репе работает нормально, то в момент запуска ток будет максимальным, а когда контакт разомкнется, амперметр покажет отсутствие тока. Наконец, чтобы завершить рассмотрение пускового реле тока, нужно остановиться на одной неисправности, которая может возникать при чрезмерном росте давления конденсации.

Действительно, любое повышение давления конденсации, чем бы оно ни обусловливалось (например, загрязнен конденсатор), неизбежно приводит к росту потребляемого двигателем тока (см. раздел 10. Влияние величины давления конденсации на силу тока, потребляемого электромотором компрессора). Этот рост иногда может оказаться достаточным, чтобы привести к срабатыванию реле и замыканию контактов, в то время как двигатель вращается. Последствия такого явления вы можете себе представить!