Работа многоцилиндрового двигателя

Из описания работы четырехтактного двигателя выте­кает, что коленчатый вал в двигателе с одним цилиндром равномерно вращаться не может, так как только при одном такте из четырех - рабочем ходе - он вращается С ускорением, а при остальных трех - с замедлением. Чтобы выровнять работу двигателя, на конце коленчато­го вала установлен маховик. Кроме того, для получения большей мощности двигателя повышают частоту враще­ния коленчатого вала, отчего он вращается равномер­нее. Увеличение количества цилиндров в двигателе также способствует более равномерному вращению коленчатого мала и повышению мощности двигателя.

Многоцилиндровые двигатели изготавливают так, чтобыпри движении одних поршней вниз другие в это время перемещались вверх.

Например, у четырехцилиндрового двигателя колена валарасположены так, что когда поршни в первом и четвертом цилиндрах движутся вниз, во втором и треть­ем - вверх, т. е. поршни перемещаются попарно.

Если учесть, что при движении в одну сторону в каж­дом из цилиндров происходит свой, отличный от другогорабочий процесс, то нетрудно увидеть, что при этом будет обеспечено последовательное воздействие сил рас­ширяющихся газов на шейки коленчатого вала.

Рассмотрим этот процесс при помощи таблицы.

Из таблицы видно, что при первом полуобороте коленчатого вала рабочий ход происходит в первом цилиндре двигателя, при втором полуобороте - в третьем, при третьем - в четвертом и при четвертом - во втором.

Написав номера цилиндров в порядке протекания одинаковых процессов (например, Рабочий ход), получим так называемый порядок работы цилиндров двигателя 1—3—4—2.