Двигатель со смешанным возбуждением

Двигатель с параллельным возбуждением имеет жесткую механи­ческую характеристику, а двигатель с последовательным возбужде­нием — мягкую характеристику. В ряде случаев желательна некото­рая промежуточная форма характеристики. Простейший способ получения такой ха­рактеристики — применение смешанного возбуждения двигателя. Двигатель снаб­жается какой-то основной обмоткой, после­довательной или параллельной, дающей в

условиях номинального режима не менее 70 % МДС, и второй, дополнительной обмоткой, соответственно параллельной или после­довательной (рис. 13.49). В большинстве случаев у двигателей со сме­шанным возбуждением (компаундных двигателей) обе обмотки возбуж­дения включаются согласно, т. е. так, чтобы их МДС складывались. Если рассматривать потоки этих двух обмоток как существующие независимо, т. е. не учитывать влияние магнитного насыщения, то уравнение частоты вращения такого двигателя со смешанным возбуж­дением можно дать в следующей общей форме:

(13.15)

где г_в, _пос — сопротивление последовательной обмотки возбуждения. Поток последовательного возбуждения Ф_пос можно выразить через ток якоря и магнитное сопротивление машины (см. § 13.14), что дает возможность преобразовать (13.15) следующим образом:

т. е. определить п (/„) — электромеханическую характеристику дви­гателя.

В двигателе с последовательно-параллельным возбуждением пре­обладает последовательное возбуждение, но благодаря наличию параллельной обмотки возбуждения нарастание частоты вращения дви­гателя при уменьшении нагрузки на валу ограничено (рис. 13.50).

В двигателе с параллельно-последовательным возбуждением пре­обладает параллельное возбуждение. Наличие дополнительного по­следовательного возбуждения стабилизирует основной магнитный поток двигателя и немного смягчает его жесткую механическую ха­рактеристику.

Для реверсирования двигателя со смешанным возбуждением следует переключить выводы только якоря машины, для того чтобы изменить в нем направление тока.